昨日(7月23日)，第五階段《車用汽油》國家標準征求意見截止。該征求意見稿討論結束后，預計今年年底前，國家標準委將正式頒布最終定稿的第五階段《車用汽油》。

　　本次征求意見的國五標準，大大提升了車用油的品質。不過，提升成本最終或將會轉嫁到消費者頭上，增加消費者用油的成本和負擔。

　　在上個月國務院常務會議確定的大氣污染防治十條措施中，已明確將“提升燃油品質”納入其中。

　　當前，僅有北京地區自2012年5月31日起實施了京五汽油標準，其中對車用油中硫的含量做出規定，不超過10PPM。

　　北京實施的這項規定，與即將實施的國五標準一致，當前，國三和國四汽油中的硫含量分別是不大于150PPM和50PPM，而此次國五汽油的硫含量擬定于不大于10PPM。此外，在烯烴含量、錳含量上也有進一步降低，在國五標準中，要求錳含量要≤0.002g/L，減少微粒，碳煙的排放，烯烴含量≤25，提升了汽油的抗爆性，使用更加安全。

　　國五標準為不大于10PPM，這在理論上將減少80%的二氧化硫的排放，與國三、國四汽油標準比較起來，國五最大的變化就是硫含量的消減。

　　除去硫的含量外，汽油中錳的含量減少也是國五標準中的另一個特點，盡管錳的添加能讓油品質量輕松升級，不過這樣的油品對汽車發動機卻傷害不小。

　　根據油品升級時間表，今年12月31日，國三標準正式退役，到2018年，全國汽油進入國五時代，據測算，在油品升級過程中，如從國三升級到國四，每噸增加的成本約200元，約為0.14元/升。