庫存高企

　　環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)已經(jīng)連續(xù)七個報告周期下降，累計降幅達到了72元/噸。煤炭類上市公司2014年以來的運營壓力均已明顯加大。

　　發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格，分別報收550-560元/噸、540-550元/噸、550-560元/噸、545-555元/噸、555-565元/噸和565-575元/噸。其中，在天津港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了10元/噸，跌幅最大。

　　北方地區(qū)持續(xù)大范圍出現(xiàn)嚴重霧霾天氣，導致北方個別港口階段性封航，裝船效率下降，錨地船舶擠壓，港口庫存迅速回升。雖然受到下游補庫需求以及產地控制發(fā)運量等多重因素影響，帶動秦皇島港庫存出現(xiàn)下降，但是中國證券報記者從其他港口獲悉，整體來看港口庫存壓力依然較大。

　　近來山西地區(qū)動力煤市場以趨穩(wěn)為主，受動力煤價格大幅下滑影響，節(jié)后至現(xiàn)在仍有部分地方小礦沒有開工生產，整體成交情況偏弱。陜西地區(qū)整體銷售情況也表現(xiàn)不佳，煤企多處于觀望之中，中小煤礦復產不多，塊煤銷售較差。

　　有機構分析師表示，2013年底煤炭價格的走高多是為新一年煤電合同談判獲取籌碼，在某種程度上并不能反映真實的市場供求。2014年以來，煤炭需求依舊低迷，產能過剩并沒改觀，這成為今年價格持續(xù)下滑的直接原因。日前鐵路運價上調增加了動力煤到達港口的銷售成本，但是仍難以沖抵需求不振、環(huán)保加碼等因素對環(huán)渤海地區(qū)動力煤市場的不利影響，導致本期環(huán)渤海地區(qū)動力煤交易價格繼續(xù)下降。

　　降幅趨緩

　　不過，本期價格指數(shù)環(huán)比下降幅度僅為3元/噸，相較于此前每期10元左右的降幅而言已經(jīng)明顯收窄。

　　相關分析師表示，近期出現(xiàn)的一些積極因素抑制或者削弱了本期環(huán)渤海地區(qū)動力煤價格繼續(xù)下降的勢頭。一方面，兩個月內煤價的迅速大幅下降，已經(jīng)大大弱化了負面因素的作用;另一方面，當前煤價已經(jīng)再度觸及煤炭生產和發(fā)運企業(yè)的成本底線，影響到煤炭供應，進而抑制了煤價的進一步下跌。

　　此外，后期我國動力煤進口數(shù)量有望出現(xiàn)確定性衰減。有進口煤炭貿易商對中國證券報記者表示，相對于內貿動力煤價格已經(jīng)出現(xiàn)的較大降幅，同期澳洲和印尼兩個國際市場現(xiàn)貨動力煤價格的降幅明顯偏小，使得進口動力煤的價格優(yōu)勢逐漸喪失。

　　在煤炭價格下滑的背景下，龍頭企業(yè)依然掌握籌碼。近期，神華集團已經(jīng)與部分重點電力企業(yè)集團就2014年度的中長期電煤合同價格及其價格調整機制達成一致意見，并簽訂了購銷合同，預計將對國內其他煤炭和電力企業(yè)2014年度中長期電煤合同談判產生指導作用。鑒于雙方已經(jīng)確定的一季度電煤價格水平明顯高于當前環(huán)渤海地區(qū)相同質量動力煤的實際市場成交價格，將對近期市場煤價產生支撐甚至拉動作用。

　　不過，金銀島相關分析師表示，動力煤市場馬上要進入傳統(tǒng)消費淡季，隨著產地煤價下跌和電廠日耗的下降，短期內動力煤市場回暖仍有壓力。