主流自主品牌銷(xiāo)量的下滑是拉動(dòng)自主乘用車(chē)整體走低的重要原因之一。其中，在去年銷(xiāo)量前五名的自主車(chē)企中，僅長(zhǎng)安和長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，吉利、奇瑞以及比亞迪三家表現(xiàn)都不盡如人意。

　　此外，隨著轎車(chē)市場(chǎng)進(jìn)一步承壓，包括江淮、上汽通用五菱等車(chē)企都試圖進(jìn)一步開(kāi)辟“疆土”，加碼目前增長(zhǎng)迅速的多功能車(chē)(MPV)市場(chǎng)。目前在MPV市場(chǎng)上，自主品牌成為最大的贏家。

　　來(lái)自全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前兩月，排在MPV市場(chǎng)前三名的企業(yè)是上汽通用五菱、東風(fēng)汽車(chē)和長(zhǎng)安汽車(chē)，累計(jì)銷(xiāo)量分別為146282輛、64395輛、36948輛，合計(jì)銷(xiāo)售247625輛，占MPV市場(chǎng)總銷(xiāo)量的75.82%。

　　今年2月，MPV市場(chǎng)上，自主品牌市場(chǎng)份額占比達(dá)87.12%，相比之下，日系車(chē)商市場(chǎng)份額僅為5.03%，美系車(chē)商為5.15%。

　　不少自主車(chē)企已經(jīng)開(kāi)始把目光逐漸投向MPV市場(chǎng)，認(rèn)為該細(xì)分市場(chǎng)是繼SUV之后的又一“藍(lán)海”。據(jù)了解，今年包括江淮、東風(fēng)風(fēng)行以及寶駿等，都將進(jìn)一步針對(duì)這一細(xì)分市場(chǎng)推出新車(chē)。

　　福汽新龍馬啟騰品牌以及濰柴動(dòng)力的英致品牌等新進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)的車(chē)企也表示，未來(lái)都將推出MPV產(chǎn)品。

　　“與SUV相比，目前MPV的市場(chǎng)空間有限。”崔東樹(shù)認(rèn)為：“目前市場(chǎng)顯現(xiàn)高增長(zhǎng)的原因，一方面源于統(tǒng)計(jì)口徑的變化，另一方面，目前消費(fèi)者對(duì)MPV的需求仍然集中在微車(chē)以上的低端市場(chǎng)，這并不利于自主品牌溢價(jià)的提升。”

　　因此，在崔東樹(shù)看來(lái)，布局MPV市場(chǎng)的同時(shí)，自主品牌仍需要尋求對(duì)SUV市場(chǎng)的突破。