《2013德勤中國汽車經銷商風險狀況調研報告》顯示，2013年上半年，中國汽車經銷商的凈利潤率(銷售回報率)維持在2%以下，而行業標桿是3%。數據顯示，截至2013年末經銷商的開銷比例(包括銷售、管理和財務費用)超過7%，比2012年末上漲1個百分點。

　　德勤中國汽車流通行業主管合伙人周永漢表示，國內汽車銷售雖然會受到經濟持續增長的提振，但市場結構與西方比仍不夠成熟。高度依賴新車銷售會讓整體盈利受到外部環境不確定性的影響，要讓盈利結構趨向后端業務還有很長一段路要走，中國汽車經銷商也需要承受費用成本攀升帶來的沖擊。

　　2013年上半年，產能激進擴張，市場業績增長放緩，導致汽車行業庫存過量。業內人士意識到了庫存問題，74%的受訪者將問題歸因于激烈的市場競爭。高庫存會帶來資金和流動性風險，而外部融資缺乏及自有資金不足更加劇了該風險。

　　周永漢認為：“汽車畢竟是個資本密集型行業，汽車經銷商一直承擔著巨大的資產負債壓力。一般來說，為了滿足資金需求，經銷商杠桿率很高。64%的受訪者將地區商業銀行貸款列為融資主要渠道之一。

　　行業新興趨勢之一就是汽車經銷商將銷售網絡擴張到了二、三線城市，部分原因歸咎于政府在較為成熟的一線城市實施限購，部分是因為二、三線城市消費需求龐大。然而，該趨勢會使得汽車經銷商更難管理銷售網絡，尤其是在二、三線城市缺乏優秀的管理和技術人員的情況下。

　　考慮到中國汽車市場穩步復蘇，以及面臨的新挑戰，報告建議汽車廠商﹑汽車經銷商集團，以及獨立經銷商應加強合作，同時加大對資金﹑費用和人員的管控。同樣重要的是，企業要考慮更好地留住人才，改善業務和運營模式，促進更加快速﹑可持續和穩定的增長。