4月中旬，省經(jīng)信委安排了一場小型“相親會”——4家鋼鐵企業(yè)與近10家汽車企業(yè)對接，面對面“碰撞”。“不是拉郎配，而是希望能夠搭建起一個企業(yè)相互溝通的渠道和平臺。”參與組織的一位負責人如是說。

　　近年來，全省汽車產(chǎn)業(yè)以超過20%的速度快速發(fā)展，近兩年更是進入產(chǎn)能快速釋放期，今年有望突破2000億元產(chǎn)值。另一方面，鋼鐵行業(yè)迫切需要化解過剩產(chǎn)能，調(diào)整結(jié)構(gòu)。鋼鐵企業(yè)能不能搭上汽車快速發(fā)展的“順風車”，既消化一定才能，又優(yōu)化了結(jié)構(gòu)?

　　車企愿用本地鋼能省物流成本和結(jié)算時間

　　攀鋼集團國際經(jīng)濟貿(mào)易有限公司總經(jīng)理張虎帶來了汽車用鋼產(chǎn)品資料，以及西昌基地冷軋、熱軋板材即將投產(chǎn)的消息，“以前的冷軋板板寬只有1.1米，現(xiàn)在有1.85米了，應該更能滿足大家的需求。”

　　這讓省內(nèi)不少汽車生產(chǎn)企業(yè)興奮。

　　成都客車廠肖萍介紹，此前公司一直選擇攀鋼產(chǎn)品，但是因為車型變化，攀鋼的板寬無法滿足需求，只能舍近求遠。“在同等質(zhì)量同等價格下，當然更愿意用本地鋼。”成都王牌汽車有限公司副總經(jīng)理楊可很直接。他給記者算了一筆賬：一輛汽車平均用鋼約五六噸，物流成本如果一噸節(jié)約150元，那車企可降低的運營成本數(shù)目不小。

　　回款周期和周轉(zhuǎn)時間同樣也是本地采購的重要吸引力。

　　四川汽車工業(yè)股份有限公司負責人表示，其鋼材料主要來自韓國浦項，但是采購周期長，貨款結(jié)算周期也長。“如果本地鋼材能夠滿足需求，可以商討的空間就大了。”

　　四川現(xiàn)代也將著力提高本土零部件采購比例，縮減進口零部件占比。

　　省經(jīng)信委方面介紹，我省鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)能過剩，是產(chǎn)品單一引起的結(jié)構(gòu)性過剩和產(chǎn)品檔次低端化導致的周期性過剩，比如特種、異型或高端鋼材的產(chǎn)能是不足的。轉(zhuǎn)產(chǎn)汽車用鋼，恰恰是我省鋼鐵企業(yè)應該做出的選擇。“建筑用鋼已經(jīng)疲軟，我們正在向汽車用鋼方面轉(zhuǎn)。”達州鋼鐵集團有限責任公司負責人表示，他們瞄準的不是車用板材，而是汽車零部件用鋼。

　　融入車企供應鏈鋼企可提供整體解決方案

　　四川現(xiàn)代汽車有限公司財務部部長金萬山提醒，大多數(shù)車企在車型設(shè)計之初就會與鋼鐵企業(yè)對接，功課必須提前做，否則難以進入采購體系。

　　內(nèi)江金鴻曲軸有限公司負責人卻道出煩惱：鑄造件、鍛造件原料毛坯的年需求量有60萬噸，都在山西、湖北、重慶采購，本省沒合適的企業(yè)。內(nèi)江是全國最大的曲軸生產(chǎn)基地，年產(chǎn)曲軸300多萬支，所有原料毛坯都從外地購進。

　　事實上，我省不乏這類生產(chǎn)企業(yè)。看來，供需信息不對稱。“各區(qū)縣應該先做基層統(tǒng)計，把用鋼型號、用鋼量等略做統(tǒng)計。”楊可提出建議，應該拉一張單子。

　　成都為提升汽車制造業(yè)的本土配套，就曾專門編制過零部件生產(chǎn)企業(yè)目錄。

　　汽車企業(yè)還為鋼企進入配套體系提供了另一個建議：瞄準車企個性化需求。

　　肖萍提出，下一步汽車的輕量化、經(jīng)濟型、環(huán)保型要求更高，這一點，鋼鐵企業(yè)也可以提前謀劃，為車企需求提供有特點的個性服務。“汽車企業(yè)講求的是材料搭配和材料的利用率，聽說寶鋼的產(chǎn)品就針對客戶的工藝、要求單獨開發(fā)，這種系統(tǒng)服務才能更切合我們的需求。”成都大運汽車集團有限公司與會代表提出，鋼鐵企業(yè)應該要立足于為車企提供整體解決方案。“新能源汽車是一大熱點，要求車身進一步優(yōu)化、減重，鋼鐵企業(yè)可以瞄準這塊市場進行研發(fā)。”肖萍提議。

　　不少汽車業(yè)內(nèi)人士表示，整車生產(chǎn)企業(yè)的采購體系大多相對穩(wěn)定，零配件企業(yè)要進入采購體系需要一定時間和過程，需要企業(yè)技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、可靠，又要有較高的性價比。尚在起步階段的新能源汽車由于正在構(gòu)建采購體系，這塊市場鋼企大可提前搶灘。

　　成都和瀘州被確定為國家新能源汽車推廣應用城市。我省在電機、電控、電池、充電樁等關(guān)鍵環(huán)節(jié)和領(lǐng)域都有一定優(yōu)勢。省經(jīng)信委也在謀劃，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)成鏈發(fā)展，搶占細分市場。