市場潛力巨大

　　據悉，汽車電子產業鏈中，上游的車用芯片制造工藝要求比手機芯片等數碼設備技術要求更為苛刻，毛利率居于全產業最高水平。而研究機構IHS半導體首席分析師顧文軍表示，國內已有不少公司涉及汽車電子芯片設計領域。

　　“在電池管理系統等方面，國內的汽車電子廠商多采用與德州儀器等芯片廠商合作的形式。”中國電池網創始人于清教對記者表示。顧文軍和于清教都談到，目前國內汽車電子產品主要集中電子模組領域，應用在車載娛樂、導航等方面，而涉及電池能源方面的汽車電子公司不多，目前上市公司中包括比亞迪、德賽電池等有所涉及。

　　“隨著新能源汽車的推廣，引發對整個汽車電子的革新。”于清教稱。

　　記者了解到，目前汽車電子產業在向智能化、網絡化、集成化發展，廣泛應用于汽車的發動機控制、底盤控制、車身控制、故障診斷以及音響、通信、導航等各個方面。

　　近年來，我國汽車電子市場規模快速增長。分析機構iSuppli統計，2013年國內汽車電子芯片市場份額為41億美元，超過2012年的38億美元，預計到2017年，中國汽車電子芯片市場規模將突破61億美元。

　　我國未來將以新能源、電動汽車作為行業發展重點，汽車電子需求逐漸旺盛。

　　產業合作成效待觀察

　　近日，由大唐電信與歐洲第三大半導體公司荷蘭恩智浦聯合建立的大唐恩智浦半導體有限公司正式運營，成為國內首家汽車半導體設計合資公司。大唐恩智浦半導體有限公司于4月25日在江蘇南通開始正式運營，大唐電信董事長曹斌表示將親自擔任合資公司董事長，重視程度可見一斑。但分析人士指出，汽車電子芯片產品更新換代慢，雙方合作前景還有待觀察。

　　大唐電信去年12月公告，宣布與恩智浦成立2000萬美元合資公司大唐恩智浦，業務初期定位于新能源汽車、混合動力汽車電源管理和驅動以及新能源相關的集成電路設計領域。而今年4月，大唐恩智浦以不超過6600萬美元向恩智浦公司購買車燈調節器、門驅動芯片和電池管理芯片方面知識產權，以促進研發和產業化。

　　恩智浦是汽車電子信息娛樂芯片領域行業領導者，多年來穩居第一。顧文軍介紹，在電池能源方面，英特爾、飛思卡爾等芯片廠商更為專業。