為實(shí)現(xiàn)2020年的總體目標(biāo)，一汽分別制定了兩個(gè)階段化目標(biāo)。計(jì)劃2016年初步形成電機(jī)、電池系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化能力，完成重點(diǎn)車型商品化開發(fā);2018年通過新能源產(chǎn)品的規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，支撐四階段燃油限值目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

　　為實(shí)現(xiàn)新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃的目標(biāo)，一汽已經(jīng)規(guī)劃出了具體的實(shí)施路徑。首先是搭建4個(gè)新能源乘用車整車產(chǎn)品平臺，實(shí)現(xiàn)從A0級到C級新能源汽車全系列覆蓋，能夠滿足城市、城際及運(yùn)動(dòng)等多種用戶使用需求，完善2個(gè)新能源商用車整車產(chǎn)品平臺，覆蓋城市公交車和城市卡車。

　　同時(shí)，一汽還發(fā)布了首批量產(chǎn)的4款新能源汽車B50-PHEV、奔騰B50-EV、威志-EV和歐朗-EV。4款新能源車價(jià)格在21.98萬到25.88萬元。據(jù)介紹，一汽還將為消費(fèi)者提供整車3年6萬公里，動(dòng)力電池5年10萬公里的售后服務(wù)保障。

　　■ 對話

　　一汽技術(shù)中心主任李駿

　　“重點(diǎn)攻關(guān)插電式混合動(dòng)力”

　　記者：一汽發(fā)布了4款新車，相比國內(nèi)其他企業(yè)的電動(dòng)汽車，在技術(shù)上有哪些優(yōu)勢?

　　李駿：一汽新能源汽車的路線是從混合動(dòng)力開始，到插電式混合動(dòng)力，現(xiàn)在純電動(dòng)也出來了。優(yōu)勢在于我們把混合動(dòng)力做得很透。

　　記者：一汽新能源現(xiàn)階段重點(diǎn)研究項(xiàng)目是什么?

　　李駿：現(xiàn)在的重點(diǎn)毫無疑問是插電式混合動(dòng)力，我們在全力地突破插電式混合動(dòng)力，原因是我們國家要在2016年實(shí)現(xiàn)第四階段油耗標(biāo)準(zhǔn)。

　　現(xiàn)在我們紅旗的插電式混合動(dòng)力百公里綜合油耗只有3.8升，這是藍(lán)途戰(zhàn)略在紅旗上實(shí)施的結(jié)果。現(xiàn)在我們2.0T的車型百公里綜合油耗為10.3升，汽油直噴增壓加7速DCT百公里綜合油耗是8.3升。等到第四階段油耗標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)，像紅旗這樣1800公斤的車準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)是百公里綜合油耗9升，我們用傳統(tǒng)藍(lán)途內(nèi)燃動(dòng)力、節(jié)能動(dòng)力是能準(zhǔn)入的。但到2020年，國家油耗值標(biāo)準(zhǔn)是百公里綜合油耗5.7升，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)沒有插電式混合動(dòng)力是達(dá)不到的，這就是我們?yōu)槭裁醋霾咫娛交旌蟿?dòng)力的原因。

　　記者：新能源汽車方面，一汽技術(shù)比較先進(jìn)，是不是應(yīng)該通過什么方式把這種形象塑造出來，提升我們一汽整體的品牌形象?

　　李駿：今天我們已經(jīng)發(fā)布了新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，即“踐行藍(lán)途戰(zhàn)略、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，成為客戶滿意的中國新能源汽車的領(lǐng)跑者”。這是我們的戰(zhàn)略，是我們對自己的畫像，對自己的承諾。可能是傳統(tǒng)的問題，一汽做的比較多，說的比較少。

　　到底汽車純電動(dòng)之后對霧霾能貢獻(xiàn)多少?也是一個(gè)科學(xué)問題。但是不管怎么樣，作為像一汽這樣一個(gè)國企，他應(yīng)該擔(dān)當(dāng)這種社會(huì)責(zé)任，應(yīng)該做純電動(dòng)汽車。我認(rèn)為其他的大企業(yè)也應(yīng)該是這樣想的，不管貢獻(xiàn)多少都去擔(dān)當(dāng)。因此，我們認(rèn)真開發(fā)我們自己的純電動(dòng)汽車，而且我們起步很高。

　　記者：目前紅旗的兩款新能源電動(dòng)汽車，最快什么時(shí)候能量產(chǎn)?

　　李駿：紅旗電動(dòng)汽車2016年量產(chǎn)。2015年將推出紅旗藍(lán)途節(jié)能動(dòng)力，百公里綜合油耗6.8升;2016年分別推出混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力車型。