一位在滬資深TMT分析師對大智慧通訊社表示，目前車聯網有兩種模式：主機廠前裝模式和維修店后裝改裝模式。前裝市場受汽車廠商控制，后裝市場份額較少，但隨著車聯網的發展將會給后裝市場帶來機遇。

　　華創證券分析師高宏博對大智慧通訊社稱，前裝市場有整車廠主導，騰訊在硬件方面的技術儲備切入有難度。但后裝市場是面向個人用戶，騰訊通過后裝也可以占據入口。“作為一個入口，最終對于騰訊來說肯定不是靠賣硬件賣錢，最終肯定是希望通過硬件來占據這個入口，占據用戶，導入服務和產品來賺錢。”

　　而易觀智庫分析師潘葳指出，從當前車聯網的產業現狀來看，主導者仍然是汽車廠商，因為前裝市場的控制權掌握在他們手中，而后裝市場的份額還比較小。

　　據公安部數據顯示，2012年底全國機動車保有量已達2.4億輛，其中民用汽車保有量約為1億輛，年增長0.15億輛。若這些存量汽車未來逐步實現互聯，將給后裝市場的發展帶來機遇。汽車實現互聯，其中必備的硬件設備之一就是車輛信息采集與終端設備。車輛信息采集與終端設備分為前裝和后裝：前裝表示采集設備在消費者購車時已經安裝于車輛之上;后裝則是采集設備為消費者購車后自主選擇安裝。

　　國泰君安估算每臺車的車輛信息采集與終端設備為1000元，則按照當下汽車保有量計算，車輛信息采集與終端設備的初期市場空間約為1000億，每年新增150億。同時，后續服務市場規模也在千億元以上，未來發展空間廣闊。

　　騰訊地圖在全球移動互聯網大會上表示，未來路寶盒子將以電商形式進行銷售，6月底將可實現量產。目前A股中涉及車載信息集采與終端設備的企業有：啟明信息、榮之聯、盛路通信等。