5月上旬，歐盟發布文件稱，日本已符合多數歐盟要求，可以繼續自由貿易談判。不少歐洲國家政府首腦都希望盡快達成一致，而日本首相也指出2015年是敲定基本協議的目標時間。不過歐洲車企卻對歐日自由貿易表達了反對意見，表示失衡的自由貿易協議將導致歐洲車企工廠產能過剩進一步惡化，從而失業率增長。

　　福特歐洲公司發布聲明稱，鑒于歐洲經濟脆弱的現狀，簽訂協議后，日本過剩的制造產能將通過提升出口的方式大量涌入歐洲，但這卻不會給歐洲本土車企帶來更多出口機遇;這種推演意味著失業率可能遭遇最壞的情況。

　　歐洲車企還拿韓系車作為例子。2011年歐盟和韓國敲定自由貿易協議。現代、起亞和通用韓國雪佛蘭對歐洲出口增長了10%以上，標致雪鐵龍等歐洲車企被拖入殘酷的價格戰。

　　根據歐洲汽車制造商協會ACEA數據，2010年，韓國對歐盟汽車出口為294,013輛，2012年增長至402,062輛。而當時歐洲車市已經連續縮水6年，本土車企面臨更大沖擊。2012年歐洲汽車銷量同比下滑11%，其中1,370萬輛中有200萬輛為進口，韓國是歐盟最大的汽車進口來源。

　　菲亞特克萊斯勒CEO馬爾喬內今年3月在日內瓦車展上表示：“倘若我們要談判對日本開放進口關稅，一定要戴著頭盔。”