中國(guó)汽研表示，由于公司所屬檢測(cè)中心個(gè)別部門(mén)管理不善，導(dǎo)致在本次油耗檢測(cè)檢查中出現(xiàn)質(zhì)量控制缺陷，暴露出公司檢測(cè)中心在內(nèi)控管理方面存在問(wèn)題。公司管理層對(duì)由此造成的影響深表歉意。公司高度重視并積極對(duì)檢測(cè)中心進(jìn)行整改。公司將認(rèn)真貫徹執(zhí)行工信部對(duì)本次油耗檢查問(wèn)題的處理整改意見(jiàn)，舉一反三，根據(jù)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的有關(guān)管理規(guī)定，落實(shí)檢測(cè)機(jī)構(gòu)科學(xué)、公正、誠(chéng)信檢測(cè)制度，改進(jìn)和完善檢測(cè)質(zhì)量控制體系，加強(qiáng)試驗(yàn)室管理和人員培訓(xùn)，提高檢測(cè)工作質(zhì)量，促進(jìn)公司檢測(cè)中心的健康發(fā)展。本次整改，預(yù)計(jì)會(huì)對(duì)公司一定時(shí)期內(nèi)的相關(guān)業(yè)務(wù)產(chǎn)生影響。公司將及時(shí)公告本次整改進(jìn)展情況。

　　經(jīng)公司申請(qǐng)，中國(guó)汽研股票于2014年5月26日復(fù)牌。

　　隨著油價(jià)的不斷上漲，燃油經(jīng)濟(jì)性已經(jīng)成為很多消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的首要考慮因素。因此，不少汽車(chē)廠家也將“節(jié)油”作為產(chǎn)品的主要賣(mài)點(diǎn)。雙離合、CVT等越來(lái)越多的專(zhuān)業(yè)化技術(shù)名詞總是充斥在汽車(chē)銷(xiāo)售過(guò)程中，銷(xiāo)售員鋪天蓋地的技術(shù)宣講，都無(wú)一例外的都指向降低油耗。

　　工信部從2009年開(kāi)始出臺(tái)了一些文件，要求企業(yè)的油耗必須通過(guò)國(guó)家指定的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)確認(rèn)，其中包括出臺(tái)了《輕型汽車(chē)燃料消耗量標(biāo)示管理規(guī)定》，要求車(chē)輛模擬市區(qū)、市郊(包括公路)等典型行駛工況油耗，并在車(chē)輛中標(biāo)示。相對(duì)之前車(chē)企獨(dú)自發(fā)布的等速工況下的理論油耗，這些規(guī)定的出臺(tái)可以明示油耗并便于監(jiān)管。由于得到上級(jí)部門(mén)的行政授權(quán)，中國(guó)汽研在油耗檢測(cè)中幾乎處于壟斷地位。但是由于監(jiān)管的缺失，油耗標(biāo)示成了一門(mén)生意經(jīng)。

　　一直以來(lái)，部分車(chē)主對(duì)官方公布的理論油耗，持將信將疑的態(tài)度。早在油耗“造假”事件曝光之前，官方公布的理論油耗數(shù)據(jù)，其可信性與實(shí)用性，已受業(yè)內(nèi)人士普遍質(zhì)疑。今年3·15，央視曾經(jīng)在315期間披露了中國(guó)汽車(chē)油耗檢測(cè)機(jī)構(gòu)測(cè)出的車(chē)輛油耗與實(shí)際車(chē)輛行駛油耗不符合的新聞，“官方油耗”公信力更是大打折扣，讓中國(guó)汽研陷入漩渦之中。

　　此后，相關(guān)管理部門(mén)開(kāi)始對(duì)此事進(jìn)行調(diào)查。近日中國(guó)汽研對(duì)測(cè)試車(chē)進(jìn)行了抽樣檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)樣車(chē)的確存在相關(guān)問(wèn)題。消息流出后，導(dǎo)致中國(guó)汽研股價(jià)大幅波動(dòng)，作為一家上市公司，中國(guó)汽研5月13日起宣布股票停牌。

　　此次整改，中汽研需要拿出真正改進(jìn)的措施，對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)，而并非僅僅是對(duì)工信部和投資者的解釋。