頂壓前行 機械百強汽車三十強穩步增長

　　王瑞祥表示，2013年，國內外經濟形勢錯綜復雜，在金融危機的嚴重沖擊和外部環境依然復雜的背景下，機械工業百強和汽車工業三十強企業以更快的速度、更大的力度調整轉型升級，成為行業抵御風險、穩步發展的中堅力量。

　　王瑞祥介紹了2013年機械工業百強和汽車工業三十強的情況。他說，2013年機械百強前十位企業主營業務收入規模均達到300億元以上，十家企業合計主營業務收入占百強企業的52.16%，合計利潤總額占百強企業的42.37%。

　　汽車三十強前十位企業營業收入規模均在500億元以上，其中8家規模超過了1000億元，排名前十位的企業營業收入占比高達89.16%，合計利潤總額占比高達91.86%。三十強企業利潤總額達2094億元，比上年大幅增長23.86%。整體來看，在內外壓力下，大企業的發展勢頭仍好于2012年。

　　蔡惟慈表示，目前，汽車工業共有規模以上企業12945家，而在這些企業中，30強企業占總數的0.23%，主營收入和利潤總額卻占到55.33%和39.67%，集中度明顯高于機械工業。

　　十年發展 汽車業成為當之無愧的支柱產業

　　董揚表示，近十年是我國汽車工業快速發展的十年，產量從2004年的507萬輛，提高到2013年的2212萬輛，年均增長17.8%;連續四年刷新全球汽車生產新紀錄，我國汽車工業已成為國民經濟重要支柱產業。

　　另外，十年來我國汽車產業國際地位大幅提高。2004年我國汽車產量占世界汽車產量的比重為7.9%，2009年我國汽車產量成為全球第一，2013年首次超過2000萬輛，比重提高到25.3%，已成為世界汽車產業的重要組成部分。

　　董揚表示，在這10年的發展中，汽車工業三十強企業一直領跑行業，2004年我國汽車工業營業收入為1.08萬億元，2013年達到6.32萬億元，年均增長21.7%，其中三十強企業占行業比重保持在50%以上，成為行業主導力量。

　　同時，在這十年中，中國品牌也取得長足進步。2013年中國品牌乘用車共銷售722.20萬輛，其中30強企業銷量達到689.65萬輛，比10年前凈增561.90萬輛，年均增長20.6%;30強企業生產的中國品牌乘用車品牌數量為237個，比10年前凈增128個。

　　談及今年汽車工業運行的形勢，董揚認為，2014年全年汽車產銷量將會繼續保持平穩增長，預計有望達到2400萬輛，同比增長8%~10%左右。面對今年自主品牌份額下降的事實，董揚認為，中國品牌現在備受質疑，但回顧2013年，自主品牌包括乘用車和商用車在內占比并不低，在2200萬輛中占到近1100萬輛，幾乎占據半壁江山。現在，自主品牌發展的確面臨很多困難，很多中國品牌在向高端化方向發展，在這個發展階段中呈現了兩極化的態勢，只有少數企業實現盈利，多數企業中國品牌還在賠錢，但這是一個必然的過程。

　　另外，董揚認為，中國品牌的困境根源在于品牌太多，而相關政府部門對中國品牌的發展只有號召，沒有規劃。

　　未來發展汽車業面臨難得機遇和嚴峻挑戰

　　展望汽車工業未來發展，董揚認為，汽車工業將面臨難得的機遇，也將迎來嚴峻的挑戰。

　　董揚表示，國家經濟體制改革為汽車產業健康和可持續發展帶來諸多利好;到2020年建成小康社會，國民收入倍增的計劃也將帶來汽車市場的可持續增長。

　　然而，挑戰也不能忽視，中國石油對外依存度已接近60%，而汽車對傳統能源的依賴度又居高不下。同時，汽車產業發展面臨環境、交通等問題越來越嚴峻的約束。

　　面對現在的情況，董揚認為，必須要有國家戰略引導。他說，有國家戰略指引，有體制和政策保障，再通過8~10年的努力，將可能實現從汽車大國到汽車強國的轉變。(本報記者　孫煥玉)