上世紀(jì)50年代，通用汽車總裁的話被錯(cuò)解為：有益于通用就是有益于美國(guó)。60年后，有益于通用的是中國(guó)市場(chǎng)。今年第一季度其中國(guó)合資公司凈收入達(dá)5.95億美元，而通用在全球其他市場(chǎng)的凈收入總和僅1億美元。

　　多年來，中國(guó)已成美國(guó)企業(yè)極有利可圖的市場(chǎng)。中國(guó)同樣是大眾汽車的現(xiàn)金奶牛。去年大眾在華搶占頭把交椅。中國(guó)市場(chǎng)占其全球銷量的31%，其合資公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)則達(dá)96億歐元，大眾在全球范圍內(nèi)的總營(yíng)業(yè)利潤(rùn)是117億歐元。

　　除了快速增長(zhǎng)的車輛銷售，跨國(guó)汽車企業(yè)還從在華合資企業(yè)那里收取技術(shù)和品牌使用費(fèi)，并通過出售零配件賺錢。香港麥格理證券公司的珍妮特·劉易斯說：“在中國(guó)造汽車很賺錢，但沒人愿意強(qiáng)調(diào)這點(diǎn)。若你在這個(gè)市場(chǎng)做得足夠好，簡(jiǎn)直就像在印鈔票。”

　　中國(guó)汽車消費(fèi)者令許多分析師吃驚，他們本以為中國(guó)汽車市場(chǎng)在經(jīng)歷了去年的高速增長(zhǎng)后會(huì)冷卻，但今年1至5月，增長(zhǎng)率超過了11%。麥格理證券稱，自2010年以來，中外合資汽車制造廠的設(shè)備使用率達(dá)到100%甚至更高，每周工作時(shí)間長(zhǎng)達(dá)80小時(shí)。今年，上海通用和長(zhǎng)安福特或?qū)�把設(shè)備使用率提升至120%。