近兩年，跨國(guó)汽車零部件企業(yè)通過(guò)合資或合資變獨(dú)資的方式，致力于擴(kuò)大中國(guó)市場(chǎng)份額。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，面對(duì)跨國(guó)汽車零部件企業(yè)的擴(kuò)張，中國(guó)汽車零部件企業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，成為當(dāng)務(wù)之急。

　　合資變獨(dú)資來(lái)勢(shì)洶洶

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)制動(dòng)器委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)顧一凡表示，目前，在國(guó)內(nèi)汽車零部件行業(yè)，凡是有利可圖的汽車零部件都會(huì)出現(xiàn)這種情況：跨國(guó)汽車零部件企業(yè)要不獨(dú)資，要不合資變獨(dú)資。所謂有利可圖是指那些利潤(rùn)豐厚、技術(shù)要求高、處于價(jià)值鏈高端的汽車零部件。

　　2013年年中，美國(guó)汽車零部件企業(yè)雷米國(guó)際與湖北神電汽車電機(jī)有限公司簽署協(xié)議，收購(gòu)后者持有的雷米電機(jī)湖北有限公司49%的股份，從而對(duì)雷米電機(jī)湖北有限公司這一合資企業(yè)實(shí)現(xiàn)獨(dú)資。

　　據(jù)了解，雷米電機(jī)湖北有限公司最初是由德?tīng)柛Ｆ�車系統(tǒng)中國(guó)投資有限公司與湖北神電汽車電機(jī)有限公司共同出資組建，主要從事設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售轎車、客車、貨車的起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)等主要配件。雷米國(guó)際于2004年并購(gòu)了德?tīng)柛］p型發(fā)電機(jī)業(yè)務(wù)，同時(shí)收購(gòu)了湖北公司51%的股份。

　　對(duì)于此次收購(gòu)中方全部股份，雷米國(guó)際相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這是雷米國(guó)際全球戰(zhàn)略規(guī)劃中的重要里程碑。通過(guò)對(duì)雷米電機(jī)湖北有限公司實(shí)現(xiàn)獨(dú)資，可以滿足中國(guó)市場(chǎng)乘用車及商用車制造企業(yè)不斷增長(zhǎng)的需求。

　　2013年年底，美國(guó)威伯科宣布收購(gòu)山東明水汽車配件有限公司在山東威明汽車產(chǎn)品有限公司30%的股權(quán)，使威明公司成為威伯科在中國(guó)的第3個(gè)獨(dú)資子公司。

　　作為全球商用車安全及控制系統(tǒng)供應(yīng)商，威伯科在中國(guó)制造和銷售卡車、掛車和客車等商用汽車空氣管理系統(tǒng)、制動(dòng)穩(wěn)定系統(tǒng)、懸掛控制系統(tǒng)和傳動(dòng)控制系統(tǒng)及其零部件。為快速進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，1996年威伯科與國(guó)內(nèi)知名的汽車制動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)明水汽配合作，共同出資1200萬(wàn)美元在濟(jì)南建立合資公司——山東威明汽車產(chǎn)品有限公司。其中，威伯科擁有合資公司70%股份，明水汽配占股30%。合資公司主要生產(chǎn)常規(guī)制動(dòng)產(chǎn)品，包括腳制動(dòng)閥、手制動(dòng)閥、空氣處理單元、空氣干燥器、四回路保護(hù)閥、調(diào)壓閥、掛車控制閥以及制動(dòng)氣室等。

　　業(yè)內(nèi)認(rèn)為，經(jīng)過(guò)多年合資，中方在技術(shù)、質(zhì)量管控、團(tuán)隊(duì)運(yùn)營(yíng)等專業(yè)化管理方面慢慢空心化，而外方的本地化經(jīng)驗(yàn)逐漸成熟，為了更好地掌控市場(chǎng)，做出合資變獨(dú)資的選擇。

　　跨國(guó)企業(yè)合資為市場(chǎng)

　　今年4月，跨國(guó)汽車零部件企業(yè)美國(guó)江森自控宣布，與上汽集團(tuán)下屬零部件企業(yè)華域汽車的全資子公司——延鋒汽車飾件系統(tǒng)有限公司簽署協(xié)議，共同組建一家汽車內(nèi)飾的合資企業(yè)。合資公司由雙方共同注入資產(chǎn)組成，旨在建立一家全球性的汽車內(nèi)飾公司，預(yù)計(jì)年銷售額可達(dá)75億美元。延鋒持有合資企業(yè)70%股份，江森自控占股30%。

　　江森自控相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在過(guò)去15年里，江森自控與延鋒在汽車座椅領(lǐng)域的合作獲得了巨大成功。現(xiàn)在將雙方的內(nèi)飾業(yè)務(wù)合并，是對(duì)現(xiàn)有合作伙伴關(guān)系的自然延伸。合并后的新公司將占據(jù)市場(chǎng)領(lǐng)先地位，為未來(lái)的全球可持續(xù)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　同樣選擇合資的還有佛吉亞。佛吉亞中國(guó)區(qū)副總經(jīng)理李京城近日表示，將通過(guò)合資來(lái)推動(dòng)其在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展。在佛吉亞中國(guó)市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展的六大戰(zhàn)略中，“關(guān)注合資合作，實(shí)現(xiàn)攜手共贏”被排在第二位。

　　據(jù)了解，佛吉亞于1992年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，1994年開(kāi)始通過(guò)其與湖北通達(dá)股份有限公司共同成立的合資公司向神龍汽車提供汽車排放控制技術(shù)產(chǎn)品。其后的20年間，佛吉亞的其他三大業(yè)務(wù)系統(tǒng)——座椅系統(tǒng)、內(nèi)飾系統(tǒng)和外飾系統(tǒng)相繼進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，佛吉亞在六大主要汽車生產(chǎn)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)規(guī)模不斷擴(kuò)大。目前，佛吉亞在中國(guó)擁有工廠36家、研發(fā)中心4個(gè)、員工近萬(wàn)名。

　　有專家分析，佛吉亞之所以選擇合資，很大程度上與其業(yè)務(wù)范圍有關(guān)。佛吉亞主要有汽車座椅、排放控制技術(shù)、汽車內(nèi)飾和汽車外飾四大業(yè)務(wù)板塊，目前其合資部分主要以汽車座椅和汽車內(nèi)飾業(yè)務(wù)為主，而這兩塊業(yè)務(wù)對(duì)整車生產(chǎn)企業(yè)的依附性比較大。合資是跨國(guó)汽車零部件企業(yè)在中國(guó)獲取訂單的手段，雖然每次整車生產(chǎn)企業(yè)采購(gòu)要公開(kāi)招標(biāo)，但對(duì)于旗下的合資企業(yè)，總會(huì)在同等條件下優(yōu)先考慮。

　　然而，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，合資只是跨國(guó)汽車零部件企業(yè)獨(dú)資潮的鋪墊。選擇合資模式只是因?yàn)檫@些跨國(guó)企業(yè)希望借助合資來(lái)獲得市場(chǎng)，待取得一定的市場(chǎng)份額后，仍然會(huì)選擇獨(dú)資擴(kuò)張。

　　國(guó)內(nèi)企業(yè)應(yīng)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)

　　“隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，零部件發(fā)展滯后對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)的影響更加凸顯。目前，我國(guó)汽車零部件企業(yè)大多處于價(jià)值鏈中低端，在制動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)以及電子控制類等核心零部件中份額有限。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)許艷華表示，在汽車產(chǎn)業(yè)向節(jié)能和新能源汽車發(fā)展進(jìn)程中，零部件產(chǎn)業(yè)整體面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)的壓力，能不能跟上產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐，是擺在我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)面前的“生死狀”。

　　汽車制造是一個(gè)國(guó)家整體制造業(yè)水平的體現(xiàn)，汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展舉足輕重。整車企業(yè)通過(guò)與汽車零部件企業(yè)的深度合作，不僅能保證汽車零部件的供給，同時(shí)也有助于提升汽車零部件企業(yè)的技術(shù)水平和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

　　據(jù)了解，國(guó)家發(fā)改委在2004年發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》雖然提出“在關(guān)鍵汽車零部件領(lǐng)域要逐步形成系統(tǒng)開(kāi)發(fā)能力，在一般汽車零部件領(lǐng)域要形成先進(jìn)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和制造能力，滿足國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的需要，努力進(jìn)入國(guó)際汽車零部件采購(gòu)體系”，但卻取消了跨國(guó)企業(yè)投資零部件的股比限制。10年來(lái)，跨國(guó)汽車零部件企業(yè)在中國(guó)發(fā)展迅速，在汽車電子和發(fā)動(dòng)機(jī)零部件等關(guān)鍵領(lǐng)域，其市場(chǎng)份額高達(dá)90%。

　　國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明認(rèn)為，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)政策大多針對(duì)整車企業(yè)，對(duì)于零部件產(chǎn)業(yè)的扶持較少。這直接導(dǎo)致我國(guó)汽車零部件行業(yè)的“空心化”，從而造成市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較弱，也嚴(yán)重影響了利潤(rùn)水平。

　　知名汽車評(píng)論員賈新光表示，我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)必須擁有自主的設(shè)計(jì)、研發(fā)和集成能力，也必須與其他產(chǎn)業(yè)一樣，形成集團(tuán)化規(guī)模優(yōu)勢(shì)。培養(yǎng)龍頭企業(yè)是我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)的必由之路，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整實(shí)現(xiàn)資源整合刻不容緩。我國(guó)汽車零部件企業(yè)一方面應(yīng)以并購(gòu)、合資作為防御跨國(guó)汽車零部件企業(yè)沖擊的第一道措施，以保證企業(yè)市場(chǎng)份額穩(wěn)定;另一方面應(yīng)加強(qiáng)自主研發(fā)提升產(chǎn)品質(zhì)量，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　許艷華說(shuō)：“我國(guó)汽車零部件企業(yè)要自強(qiáng)。人才、技術(shù)、資金是制約我國(guó)大多數(shù)汽車零部件向上發(fā)展的因素，但首先企業(yè)要有正確的戰(zhàn)略定位，要有能力為實(shí)施戰(zhàn)略有效配置各類資源。企業(yè)或做專、或做大、或轉(zhuǎn)型都必須與企業(yè)自身及外部環(huán)境相適應(yīng)，還要把握機(jī)遇。中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)要崛起需要有一批具有企業(yè)家精神的領(lǐng)軍者，在這樣一批企業(yè)家?guī)ьI(lǐng)下加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，加快形成支撐汽車產(chǎn)業(yè)向輕量化、電動(dòng)化、智能化發(fā)展的能力。”

　　許艷華表示，我國(guó)大多數(shù)整車企業(yè)雖已形成對(duì)零部件從購(gòu)買到建立供應(yīng)鏈體系的認(rèn)識(shí)上的轉(zhuǎn)變，但還缺乏整合供應(yīng)鏈資源能力，包括核心部件開(kāi)發(fā)、系統(tǒng)匹配能力、對(duì)供應(yīng)商評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)和體系、控制成本的能力等，這些能力的缺失也是我國(guó)零部件企業(yè)成長(zhǎng)緩慢很重要的因素。我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)要做大做強(qiáng)，就必須密切整車企業(yè)與零部件企業(yè)之間的合作。同時(shí)，我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，需要國(guó)家以戰(zhàn)略為指引，形成有利于自主品牌汽車發(fā)展的環(huán)境，促進(jìn)相關(guān)智力資源助力提升汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力，促進(jìn)整零戰(zhàn)略合作，增強(qiáng)我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的自信與實(shí)力。