會上，煙臺中集來福士海洋工程有限公司副總裁劉燕嘉表示，目前全球有超過110座半潛鉆井平臺年齡超過30年，已到了更新換代的時期，未來深水鉆井裝備和生產裝備將保持旺盛需求。

　　海工裝備前景可期

　　“隨著全球經濟的發展，油氣資源開展重點將從陸地轉向海洋，未來海洋油氣開發將迎來發展的黃金時代。”中國石油渤海鉆探工程有限公司總經理、黨委副書記秦永和表示，海洋石油資源量約占全球石油資源量的34%，在全球近十年發現的大型油田資源中，海洋油氣田占據了60%以上。其中新發現的深海油氣田，平均儲量規模達1.6億桶，是陸地儲量的8倍。

　　海洋油氣的發展將為我國船舶工業和海洋工程裝備帶來巨大發展機遇。業內人士分析稱，2013~2018年全球海洋油氣開發的年均投資將在3270億美元以上，如果按占比20%~25%估算，海工裝備市場年需求在650億~810億美元之間。水下設備市場，包括水下管匯、立管、出油管等，預計將在今后4年增長50%，2015年的投入可達300億美元。

　　公開資料顯示，我國船舶工業在世界市場整體低迷的環境中，今年新承接船舶訂單同比增長242.2%，占國際市場份額達47.9%，海洋工程裝備訂單占全球市場份額提高了16個百分點。

　　隨著國內船舶工業結構調整的基本完成，業內人士指出，經過多年的產業升級與調整轉型，我國海洋工程技術將朝著高、精、尖領域發展。預期至2016年，內地海洋工程裝備將實現淺海裝備自主化、系列化和品牌化;至2020年，全面掌握主力海洋工程裝備的研發設計和制造技術。

　　深海裝備突破點

　　“中國雖在淺海鉆井裝備建造上已占半壁江山，但深海開發裝備與國外相比還存在很大差距。”劉燕嘉對記者說，目前中國深水鉆井裝備的客戶認同度還很低，中國深水鉆井裝備的整體配套能力還很差。

　　他認為，到2020年，我國深水鉆井平臺(包括半潛平臺和鉆井船)需求缺口將達165座。

　　秦永和也對記者坦言，“雖然我國海洋油氣資源儲量豐富，但目前深海技術儲備不足，深海裝備能力仍有限。由于一些國家的惡意干擾，我國尤其開發進程與世界先進水平相比仍存在明顯差距。”

　　他表示，目前我國海洋原油和天然氣發現率分別僅為12.3%和10.9%，遠低于世界73%和60.5%的平均率，整體處于勘探的早期、中期階段。

　　“我國海洋工程配套設備近年來雖有大幅度的突破，但滿足深遠海作業需要的配套設備仍處于空白。”武漢船用機械公司副總經理湯敏曾稱，深水作業的海工船配套技術還高度集中在國際幾個知名品牌手里，新概念裝備及其他深水施工設備方面我國還沒有涉入相關領域。

　　對于中國海工技術與世界先進技術間存在的差距，中石化上海海洋石油局、海洋工程首席專家馮勤對記者表示，中國的海工技術與世界先進技術相比主要存在七大差距。一是，我國的海工工程裝備目前還僅停留在結構設計方面。其中水下塔容器還完全依賴進口。

　　二是，我國海洋平臺設計技術理念還處在國外80~90年代水平，很多新的理念沒有體現出來。

　　三是，我國海洋工程設計流程還缺乏規范化、精細化、科學的質量管理。

　　四是，我國海洋工程設計技術還缺乏創新性，目前僅停留在簡單拷貝國外設計水平階段。

　　五是，海洋工程設計計算機軟件方面還是空白。

　　六是，海底設備還沒有自己的可靠產品。

　　七是，水下安裝施工設備還嚴重缺乏自己的技術和產品。

　　馮勤強調，未來中國的海工裝備應該走向國際化，國內的很多海工裝備并不差，沒有走向國際化的原因還在于我們在規范化和管理化上與國際脫節，沒有真正達到國際化水平。(本報記者 于慧)