事實上，受到宏觀經濟放緩抑制，加之“國四”(國家第四階段機動車污染物排放標準)提前消費的刺激因素不復存在等因素影響，國內重卡市場從今年5月開始就已進入傳統淡季和下降通道，結束了過去連續13個月同比增長的黃金時代。面對下半年較為悲觀的預期，重卡企業多方尋求出路，通過開拓海外市場、發展核心零部件等舉措來提升業績。

　　附表：各重卡品牌2014年1-6月銷量一覽(單位：輛)

　　市場需求減弱

　　業內分析人士用“果然沮喪”來形容6月的重卡行業形勢。6月重卡行業數據顯示，國內重卡市場6月共約銷售6.1萬輛，環比同比雙雙下滑，延續了5月以來的下行趨勢。

　　數據顯示，國內重卡行業今年1~6月累計銷售42.62萬輛，同比增幅降到了個位數，較去年上半年僅增長6%。來自汽車工業協會的數據顯示，一季度重卡累計銷量同比增幅達到20%，1~4月同比增幅收窄到16%，1~5月同比增幅為11.5%，上半年重卡市場銷量累計增幅正在不斷收窄。

　　瑞銀證券分析認為，如果說重卡銷量環比下滑是季節性因素所致，那么同比下滑則說明市場對重卡的需求已出現減弱，預計下半年增速較上半年仍將放緩。

　　一位不愿具名的上市車企相關負責人證實，由于原定于去年7月1日實施國四排放，有些企業、經銷商和用戶去年上半年對國三車型“沖”了一把，導致去年基數較高。另外，受制于宏觀經濟增速的放緩，投資疲軟以及房地產、基建行業的不景氣，預計今年上半年重卡企業的業績確實將“不太好看”。

　　昨日，莫尼塔投資發布重卡調研實錄，煤炭等行業的萎靡造成購車分期付款出現違約的情況頻頻發生，重卡行業企業在山西和內蒙古等以采掘為主的省份遭受的損失嚴重。此外，預計在低迷的市場環境下，廠商為了推動終端銷售，會在一定程度上接受貿易商通過匯票付款。

　　企業多方尋出路

　　在機構和經銷商普遍對下半年預期較為悲觀的情況下，開拓海外市場、發展核心零部件、沾染“熱門概念”都成為重卡企業提升業績、估值的重要途徑。

　　今年以來，中國重汽、陜汽集團等企業宣布積極擴大海外出口市場。中國重汽近日宣布，擬出資設立“丹格特中國重汽西非商用車有限公司”，項目總投資1億美元，預計2015年一季度投產。

　　7月1日，華菱星馬董事長劉漢如在會見馬鋼股份董事長丁毅時表示，截至目前，雖然華菱星馬的產量有所下滑，但是效益和去年同期基本持平，目前公司的核心零部件漢馬動力(發動機)也開始批量投放市場。

　　數據顯示，華菱星馬6月銷售1521輛，同比下滑34%;上半年累計銷售1.18萬輛，同比減少11%。華菱星馬去年6月定增募集資金總額12.12億元，投向公司年產5萬輛重型車發動機項目建設。機構普遍認為，自配發動機將是華菱星馬提升業績的最主要看點。

　　華菱星馬董秘金方放接受記者采訪時表示，上述募投項目現已經投產，公司預計2014年自產發動機漢馬動力可以推廣5000臺左右，明年可實現盈虧平衡。本年度推廣數據稍低于公司原定今年推廣5000臺~8000臺預期，主要仍是由于重卡行業近期形勢低迷影響。

　　值得注意的是，華菱星馬日前公告，全資子公司華菱汽車通過了三級保密資格現場審查。有接近軍工企業的人士認為，二級和三級保密資格都是由各省級單位頒發，目前安徽全省已經共有94家，其中包括科大訊飛、四創電子等多家上市公司及部分院校、科研單位。該認定意味著華菱星馬或將承擔部分涉密任務。