受整機市場回落的影響，我國工程機械配套件市場不容樂觀。企業銷量整體下降，流動資金告急，甚至部分企業由于經營方式不合理及產品結構單一有被淘汰的可能。因此，從工程機械配套件企業的可持續發展來講，應加快結構調整及技術升級，盡快解決產品同質化的問題，實現企業差異化發展，以專業打造企業實力，同時緊跟工程機械行業發展趨勢，圍繞節能減排、綠色環保進行產業結構調整，探究零部件節能技術，實現一機多用，通過對零部件的技術優化從而實現整機的節能，以過硬的品質助力中國工程機械早日實現強國夢。

　　中國工程機械零部件市場有著上千億的產值，要是做強做大這塊市場，還需要有更加嚴格的政策、行業規范、企業自律。

　　基礎零部件過剩

　　回顧緊固件等基礎零部件行業的歷程，可以發現一種規律性現象，就是每當市場出現旺銷，緊接著必然出現產品飽和，隨后就是宏觀調控與壓縮，接著又是一輪供不應求，廠家再次大上產能，于是產品再次出現飽和，如此周而復始惡性循環，緊固件行業近20年來就是這么過來的。

　　中國工程機械行業核心零部件需要進口，而緊固件等基礎零部件產能過剩與原材料暴漲，將同時降臨在緊固件等基礎零部件行業頭上。大家所說的產能主要是指普通標準件低于8.8級緊固件要限制性發展。

　　我國工程機械行業的持續的良性發展為配套件行業帶來龐大的市場，然而多年來，在利益的驅動下，假冒偽劣產品充斥工程機械配件市場。每年各地工商部門都在不斷地查處假冒偽劣配件，一些行業企業也都在積極參與揭露造假事件，但各地配件造假風盛行。配套件市場主要包含為主機配套、和維修售后兩部分，整體來看，為主機配套的，因為主機廠家在選擇合作伙伴，選擇配套企業時，都是有著非常嚴格的標準和要求的，基本不存在假冒偽劣的情況，而在工程機械售后及維修的后市場，配件需求量非常大，產品流通渠道相對復雜，是假冒偽劣配件的滋生地。用戶分布地區廣泛，經銷商規模大小不一，配件經銷非常不好管理。

　　我國只有傳統機種優勢

　　縱觀國內，目前工程機械零部件制造商們仍然只是各自忙于跑馬，鷸蚌相爭。雖說在傳統機種，如裝載機、推土機等關鍵零部件配套上，利用自身規模和營銷手段，有著絕對的競爭優勢;但是在諸如攤鋪機、混凝土機械上慣用進口關鍵零部件，加之多年來在引進技術基礎上的消化吸收和創新產生了路徑依賴;在一些大型產品、高智能化檔次產品和新興專業產品上，如220馬力以上推土機、工程鉆機等方面，則沒有競爭力，特別是在典型土方設備挖掘機上，由于控制技術及關鍵零部件制造技術的匱乏，市場份額幾乎拱手相讓。

　　我國工程機械零部件行業一直存在大企業不愿干，小企業干不了的特點。為了解決零部件落后的現狀，徐工機械、柳工、中聯重科等國內知名工程機械領軍企業開始加大零部件研發力度。徐工集團目前正通過旗下上市公司徐工機械在歐洲收購兩家零部件制造商，一家位于德國，一家位于荷蘭。業內人士稱，徐工集團此次并購的兩家歐洲企業在高端液壓件制造領域擁有核心技術，而這恰恰是國內企業所缺乏的。在關鍵零部件的核心技術方面，通過自主研發形成產業化的速度太慢，而在國外企業不景氣的情況下進行并購，會是一種更快的途徑。

　　零部件進口依賴

　　工程機械關鍵零部件是工程機械產品發展的基礎、支撐和制約瓶頸，當工程機械發展到一定階段后，行業高技術的研究主要聚集在發動機、液壓、傳動和控制技術等關鍵零部件上。掌握工程機械領域，只有解決了關鍵零部件的生產，企業才會擁有核心競爭力。

　　資料顯示，國外品牌占據國內挖掘機液壓油缸70%以上的市場份額，國外供應商正是憑借這種市場壟斷地位，時不時制定霸王條款，除了要求國內工程機械企業提前訂貨期，它們甚至把國內企業訂單的交貨期延長。

　　時至今日，我們從國家發布的《工程機械行業十二五發展規劃》仍能看到關鍵零部件對于國內工程機械行業發展的制約。《規劃》指出，國內工程機械涉及高技術、高附加值的關鍵配套部件主要依靠進口，平均每噸價格8萬多美元，例如傳動部件、控制元件、柴油發動機及關鍵液壓件嚴重緊缺，能力過剩和結構性短缺反差強烈，從而嚴重制約了中國工程機械向高端技術產品的發展。

　　我國零部件對于國外產品依賴度很較高，工程機械配件在進口總額中的比重較高，這顯示出我國工程機械行業的成長還需時日。