“越是便宜車越難賣，越是高價車銷量增長越快。”這是今年各地經銷商的冷熱兩極感受。國家信息中心信息資源部主任徐長明表示，雖然日本人均GDP超過4萬美元，但豪華車份額只有4%;人均GDP超過2.5萬美元的韓國，豪華車份額是6%;美國人均GDP超過5萬美元，豪華車消費比例為11%。在中國車市，最近幾年豪華車銷量高速增長，2010年增速曾高達83.5%，今年一季度增速仍保持在26.8%，遠高于同期車市總體增速13.9%的水平。

　　一線城市汽車消費升級勢頭更為明顯。據統計，今年6月份，京城車市銷量最高的單一車型是奧迪A6L，此前五個月，奧迪A6也一直是京城車市銷量前四的車型。與此形成鮮明對比的是，5萬元以下車型幾乎無人問津。今年一季度，5萬元以下車型的銷量整體下挫27.7%，30萬元以上車型的增速則高達27.3%。

　　對于上半年汽車產銷總體增長9.6%和8.4%的行情，中汽協相關負責人分析，這與一線城市消費者擔心汽車限購有關，預計下半年增速會有所放緩。預計全年車市銷量會在2383萬輛左右，同比增8.3%的水平。