日本精工、日本NTN Corp系全球軸承巨頭。其中成立于1961年的日本精工，是日本國內(nèi)第一家設計生產(chǎn)軸承的廠商，位居日本軸承業(yè)第一名、全球軸承業(yè)第三名。目前，日本精工在中國有6家生產(chǎn)基地，為20余家在華汽車廠商提供配套。成立于1918年的NTN，是日本前三大軸承巨頭，在德國、美國、法國、加拿大、澳大利亞、韓國等12個國家和地區(qū)建有研發(fā)機構(gòu)或生產(chǎn)基地，全球共有20家獨資生產(chǎn)廠、2家研究所和48家營業(yè)所。

　　零部件巨頭涉及壟斷，早在意料之中。此前，國家發(fā)改委對外公布，“已經(jīng)完成了對日本12家企業(yè)汽車零配件壟斷行為的調(diào)查并將依法進行處罰”。與整車企業(yè)不同，跨國零部件巨頭進入中國市場沒有過多門檻，沒有政策規(guī)定必須在華成立合資公司。因此，汽車零部件業(yè)在中國紛紛設立獨資公司，為中國整車企業(yè)供應零部件。由于他們有著強大的技術(shù)優(yōu)勢和渠道優(yōu)勢，導致中國本土汽車零部件企業(yè)難以與之競爭。曾任江淮汽車董事長的左延安極為擔心地指出：“由于中國沒有掌握核心零部技術(shù)，應該警惕中國汽車業(yè)的空心化。”海外零部件巨頭們的壟斷，導致了中國汽車市場的利潤外流。通過銷售零部件，跨國巨頭們從中國整車配套及售后市場攫取了豐厚的蛋糕。

　　在零部件企業(yè)受罰之前，豪華車巨頭和汽車經(jīng)銷商們已經(jīng)認罰或正處于被罰的前夜。

　　此前，湖北寶馬經(jīng)銷店強制收取2000元PDI檢測費用曝光后，湖北省物價局介入調(diào)查。8月13日，湖北省物價局通報了武漢市場4家寶馬汽車經(jīng)銷4S店協(xié)商統(tǒng)一收取PDI檢測費構(gòu)成價格壟斷協(xié)議的違法行為問題，并依據(jù)《反壟斷法》對4家寶馬汽車經(jīng)銷4S店開出了罰單。據(jù)介紹，鄂寶、中達江寶、漢德寶、寶澤4家寶馬汽車經(jīng)銷4S店分別處以93.79萬元、34.16萬元、19.72萬元、15萬元的行政處罰。

　　外界盛傳奧迪也將因涉及壟斷而被罰。8月11日，一汽-大眾在官網(wǎng)發(fā)布聲明，公開承認奧迪品牌存在價格壟斷違法問題，并將誠懇地接受處罰。據(jù)了解，8月8日一汽-大眾汽車公司總經(jīng)理張丕杰已經(jīng)帶領一汽-大眾奧迪相關負責人及相關區(qū)域市場負責人，前往國家發(fā)改委價格監(jiān)督檢查與反壟斷局匯報相關情況。張丕杰承認了一汽-大眾存在違規(guī)做法，并表示將接受國家主管部門的處理，且會加強規(guī)范和管理區(qū)域銷售服務業(yè)務。

　　此前，本報曾報道上海奔馳東區(qū)總部已經(jīng)被調(diào)查。目前，奔馳多地經(jīng)銷商被調(diào)查。江蘇省物價局宣布，通過對蘇州、無錫、淮安、揚州、丹陽5座城市的奔馳經(jīng)銷商進行突擊檢查，及對上海奔馳東區(qū)總部、大連中升之星汽車銷售公司總部調(diào)查后，已經(jīng)掌握了奔馳存在價格壟斷的相關證據(jù)。此外，克萊斯勒也被傳存在壟斷違法問題。

　　在眾多豪華車品牌中，凱迪拉克是目前唯一公開表示“零整比在合理范圍”的品牌。上海通用官方宣布，上海通用汽車生產(chǎn)的主力車型的售價基本和海外市場同配置車型價格接軌。此外，公司銷售的進口車在計入了相關稅費后，其銷售價格也較為合理，在銷售中基本不存在加價銷售的情況。在談到零整比時，上海通用汽車負責人稱：“凱迪拉克產(chǎn)品平均零整比系數(shù)為330%，和國際水平相近。”

　　盡管凱迪拉克或許避開了這場反壟斷大風潮，但更多的整車企業(yè)、零部件巨頭們?nèi)蕴幵陲L暴眼中。市場正在等待，等待對于奧迪、奔馳、克萊斯勒等公司的壟斷處罰結(jié)果，等待對于更多汽車零部件巨頭壟斷的處罰。