相比國內(nèi)市場，自主品牌在俄羅斯的出口顯露出新機遇。盡管作為我國自主品牌汽車重要戰(zhàn)略市場的俄羅斯車市隨著俄烏危機的爆發(fā)，在今年也呈現(xiàn)下跌趨勢，但我國自主品牌在俄仍能保持市場份額沒有大幅變化。與之相對，在我國市場上強勢的跨國公司，卻在俄羅斯市場遭遇滑鐵盧，銷量下跌幅度令人咋舌。

　　隨著自主品牌紛紛對俄出口和建廠，也許在不久的將來，頗具潛力的俄羅斯汽車市場，能成為自主品牌汽車銷量的新增長點。

　　7月29日，美國總統(tǒng)奧巴馬宣布對俄羅斯實施進(jìn)一步制裁。據(jù)了解，隨著克里米亞危機的爆發(fā)，俄羅斯與烏克蘭間沖突的加劇，美國已聯(lián)合歐盟和日本對俄進(jìn)行多輪制裁，更是將原本低迷的俄羅斯經(jīng)濟籠罩上一層陰影。俄羅斯央行公布，2013年其經(jīng)濟增長率僅為1.3%。美歐及日本對俄羅斯實施的經(jīng)濟制裁，使俄羅斯經(jīng)濟陷入衰退邊緣，迄今為止，已經(jīng)有450億美元資金外逃，且局面尚未穩(wěn)定，外資繼續(xù)出逃的可能性并未消除。受此影響，俄羅斯汽車銷量也在局勢動蕩中下滑。

　　歐、美、日跨國車企或痛失俄市場

　　面對美歐日制裁，俄羅斯總統(tǒng)普京曾表示“沒有人會因為制裁低頭”，同時反制手段頻出。近日，俄國家杜馬憲法立法和國家建設(shè)委員會副主席瓦迪姆·索洛維約夫稱，目前正在起草一份修改法案，其中建議國家政府機構(gòu)禁止采購制裁國所有品牌汽車。

　　俄議員稱，國家公務(wù)員沒有理由對那些向俄羅斯施加壓力的國家汽車品牌提供經(jīng)濟支持。本次法案提出的禁令既包括外國品牌汽車，同時也包括在俄羅斯組裝的外國品牌汽車。

　　如果實施法案，目前在俄羅斯汽車市場銷量領(lǐng)先的跨國汽車品牌，除韓系外，都將受到反制裁措施的影響。

　　日前，歐洲商會AEBRUS公布俄羅斯市場輕型車新車銷量數(shù)據(jù)稱，曾被國際汽車業(yè)看好的俄羅斯市場，上半年輕型車新車銷售123萬輛，與去年同期133萬輛同比下跌7.6%。其中，福特汽車以同比下跌39%的幅度，領(lǐng)跌俄羅斯車市。

　　政府表態(tài)往往帶動市場反應(yīng)，隨著俄羅斯的反制裁行動，中國自主品牌汽車或?qū)⒂瓉硇乱惠喌脑鲩L。

　　自主品牌赴俄加緊布局

　　“俄羅斯生產(chǎn)制造業(yè)方面原本就不發(fā)達(dá)，很多產(chǎn)品都需要進(jìn)口，隨著美、歐、日的制裁進(jìn)一步嚴(yán)厲，對俄出口限制的增多，俄羅斯市場的需求必然轉(zhuǎn)向新興國家，我國在地緣上占據(jù)一定優(yōu)勢，必然有利于中國汽車在俄發(fā)展。”當(dāng)代中俄研究院院長宋魁如是說。

　　俄羅斯作為世界上最早進(jìn)入“汽車時代”的國家，汽車消費習(xí)慣早已形成。但受制于經(jīng)濟發(fā)展緩慢、消費承受能力有限等因素，俄汽車消費市場對價格敏感度頗高。在這方面，自主品牌車型具有的性價比優(yōu)勢，正好滿足俄羅斯市場的相應(yīng)要求。

　　自2005年奇瑞進(jìn)入俄羅斯市場以來，以18萬輛的市場保有量，蟬聯(lián)中國對俄出口銷量冠軍。近日，奇瑞在俄羅斯莫斯科國際貿(mào)易中心隆重舉行了奇瑞E3和瑞虎5的下線及上市儀式。俄羅斯成為奇瑞戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后的新產(chǎn)品組合，在繼國內(nèi)市場后第一個上市的海外市場，凸顯了奇瑞對俄羅斯市場的高度重視。

　　據(jù)了解，早在十年前就在俄羅斯市場建立品牌專賣店的長城汽車，以物美價廉的優(yōu)勢，在俄站穩(wěn)腳跟。今年7月，長城汽車發(fā)布公告稱，長城汽車與俄羅斯圖拉州政府及圖拉州公私合營發(fā)展集團在上海簽訂《長城汽車與圖拉州政府關(guān)于建設(shè)汽車投資項目的合作協(xié)議》，將在俄羅斯投資32億元建廠。長城汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)前中俄兩國建立了全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，為長城汽車與圖拉州政府提供了良好的合作環(huán)境。

　　同樣對俄羅斯市場信心滿滿的自主品牌車企，還有吉利、一汽、海馬、華晨等中國自主品牌，今年上半年長安、江淮、華晨等也紛紛參與到俄羅斯市場的競爭行列，加緊布局俄羅斯汽車市場。

　　自主品牌“大塊頭”受歡迎

　　在自主品牌出口俄羅斯的車型中，“大塊頭”SUV這一細(xì)分市場占據(jù)較大比重，據(jù)自主品牌出口數(shù)據(jù)顯示，上半年，奇瑞汽車共出口6.7萬輛，其中SUV車型瑞虎和瑞虎5共出口6.4萬輛，比重達(dá)到95%。以SUV領(lǐng)域立足的長城汽車，上半年共出口汽車22萬輛，其中哈佛H5和H6共銷售17萬輛，比重達(dá)到77%。同樣，其他自主品牌車企在俄羅斯市場的表現(xiàn)，SUV車型同樣占據(jù)較大比重。中國社會科學(xué)院俄羅斯東歐中亞研究所研究員李中海表示，俄羅斯的經(jīng)濟具有獨特性，其社會階層貧富分化嚴(yán)重，最先拉動汽車消費的富裕階層更愿意選擇空間大的SUV或者越野車型，從而帶動整個社會形成偏愛“大塊頭”的消費習(xí)慣，這一方面解釋了為何在俄羅斯整體汽車銷量下降時，豪華SUV在俄市場不降反升的現(xiàn)象，另一方面也說明自主品牌在俄羅斯市場SUV細(xì)分領(lǐng)域還有很大的挖掘空間。

　　人民幣強勢助力自主品牌發(fā)展

　　與此同時，俄烏危機以來，俄羅斯央行致力于創(chuàng)建一套支付系統(tǒng)以降低俄羅斯對VISA和萬事達(dá)等西方金融體系的依賴，并開設(shè)賬戶以人民幣、港幣開展貿(mào)易。在今年的亞信峰會期間，中俄兩國元首舉行會談，共同發(fā)表《中俄關(guān)于全面戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系新階段的聯(lián)合聲明》，提出推進(jìn)財經(jīng)領(lǐng)域緊密協(xié)作，包括在中俄貿(mào)易、投資和借貸中擴大中俄本幣直接結(jié)算規(guī)模。宋奎介紹說，“這一聲明簽署意義非凡，中俄之間以人民幣結(jié)算的試點工作已開展多年，去年已達(dá)到4.63萬億元，對中俄貿(mào)易效率起到積極作用。若未來俄羅斯在對外貿(mào)易上全面‘去美元化’，人民幣將站上該市場的主導(dǎo)地位，自主品牌出口俄羅斯汽車市場會更加順暢。”