截至8月30日，滬深兩市22家上市整車制造企業(yè)均已發(fā)布半年報。記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，整車上市企業(yè)中，有11家車企凈利潤同比增長，11家凈利潤同比下降。由于上半年自主品牌汽車銷售連續(xù)下滑，拖累了多家車企業(yè)績，合資車、SUV則增長較為明顯，成為不少車企的業(yè)績引擎。多位受訪業(yè)內(nèi)人士分析，下半年自主品牌或還將承受巨大壓力。與此同時，上半年上市車企股價有較大上漲的，大多與新能源概念有關(guān)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，下半年隨著新能源車產(chǎn)銷放量，或?qū)⑦M(jìn)一步刺激車企業(yè)績和股價。

　　自主品牌份額嚴(yán)重下滑

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，上半年汽車產(chǎn)、銷量同比增長分別為9 .6%、8.4%，不過，這一增長量之中，中國自主品牌乘用車的市場份額同比繼續(xù)下降，自主品牌乘用車的不景氣，對不少上市車企的業(yè)績都有明顯拖累。南都記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，幾乎所有自主品牌乘用車占公司經(jīng)營業(yè)績比重超過20%

　　以自主品牌乘用車為主營業(yè)務(wù)的上市車企，業(yè)績則受到拖累更為明顯，如一汽夏利，上半年營業(yè)收入下降近50%，凈利潤為-4 .36億，而去年同期，一汽夏利的凈利潤則為4.18億元。公司稱，系受汽車消費市場升級、汽車銷量下滑的影響較大。而8月份第一個發(fā)布半年報的曙光汽車，由于凈利下滑逾90%卻沒有預(yù)告，一度受到市場質(zhì)疑。該公司在半年報中稱，公司的產(chǎn)品集中在自主品牌汽車市場，面臨著激烈的競爭壓力，自主品牌SU V和客車銷量下滑較為明顯。

　　“合資品牌的擠壓十分明顯。”一位券商分析人士告訴南都記者，他稱，未來自主品牌的增速恐怕還會繼續(xù)下滑。與自主品牌的銷量下滑相比，合資品牌則對上市車企業(yè)績貢獻(xiàn)較為明顯，特別是幾家大型上市車企。上汽集團(tuán)上半年業(yè)績增長中，公司旗下合資整車企業(yè)繼續(xù)發(fā)揮龍頭作用，上海通用、上海大眾整車年銷量分別位居全國乘用車企業(yè)銷量前兩位。券商分析人士認(rèn)為，廣汽集團(tuán)的日系、歐系品牌將繼續(xù)促進(jìn)業(yè)績增長。同時，分析人士指出，像長安汽車上半年凈利增長達(dá)259%，其中長安福特表現(xiàn)優(yōu)異是重要原因。

　　鶴禧投資總經(jīng)理霍昕則告訴南都記者，隨著汽車行業(yè)反壟斷的逐步開展，合資車型價格有望繼續(xù)降低，對自主品牌車企的打擊會很大。所以，自主品牌處境還沒有到最難的時候。汽車行業(yè)資深分析師張志勇則向南都記者分析稱，下半年有“金九銀十”的汽車銷售旺季，自主品牌的銷量有望增長，但由于“金九銀十”同樣利好合資品牌、進(jìn)口車，張志勇同樣預(yù)測下半年自主品牌的市場占比還會下滑。南都記者初步統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，自主品牌車型中廣汽傳祺系列增速最快，上半年銷量增長達(dá)50%，不過廣汽的傳祺總銷量僅10萬余臺，目前對廣汽的業(yè)績影響尚不明顯。

　　SUV市場行情看好

　　不過，在自主品牌哀鴻遍野中，SUV的銷量上半年增長強勁，也成為一些上市車企的業(yè)績“救兵”。上周在香港召開業(yè)績發(fā)布會時，比亞迪董事長王傳福介紹，比亞迪上半年業(yè)績下滑，主要因自主品牌汽車銷量下滑所致。不過，比亞迪的SU V車型S6同比上升了30%，抵銷了業(yè)績的下滑。長城汽車的凈利潤上半年雖然下降了約3%，但主要系由于H 8新車型研發(fā)等財務(wù)費用增加所致，主打的SU V車型銷量繼續(xù)保持領(lǐng)先，其中王牌產(chǎn)品H 6銷量14 .3萬輛，同比增長63%.張志勇向南都記者分析認(rèn)為，下半年SU V銷量仍然看好，中國汽車市場當(dāng)前的發(fā)展階段決定，SU V成為不少汽車消費者換第二輛車的首選，市場行情看好。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，上半年商用車市場同比有所下滑。上半年12家商用車占比較大的上市車企中，有7家凈利潤下滑。張志勇分析，商用車市場和乘用車市場發(fā)展條件有所不同，依賴整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模，在整體經(jīng)濟(jì)高速增長的時候，商用車增長會較為明顯，當(dāng)前整體經(jīng)濟(jì)增速放緩的背景下，經(jīng)濟(jì)本身活力不夠，商用車未來銷量恐怕難有大的起色。

　　新能源概念炒翻天業(yè)績貢獻(xiàn)小

　　上半年，從中央政府到地方，對于新能源汽車的推動政策可謂持續(xù)不斷，新能源汽車概念股持續(xù)上漲。盡管目前新能源汽車對大多數(shù)上市車企的業(yè)績影響并不明顯，但這一概念卻給了市場極高的預(yù)期。目前，即使是新能源汽車銷量在國內(nèi)市場占比最大的比亞迪，新能源汽車對業(yè)績的貢獻(xiàn)也僅約10%.不過，據(jù)東方財富板塊數(shù)據(jù)顯示，上半年1-6月，汽車行業(yè)股價整體上漲6.81%，而包含多家新能源概念車企及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上市公司的特斯拉概念板塊上半年上漲則為15%.上半年，比亞迪、江淮汽車、安凱客車等新能源概念相關(guān)個股上漲勢頭明顯。此前在業(yè)績發(fā)布會上，王傳福表示下半年比亞迪新能源車產(chǎn)銷量將大增。霍昕分析稱，新能源車下半年將放量增長，會給板塊股價帶來新的機會。

　　8月13日至8月21日的東風(fēng)汽車連續(xù)拉出4個漲停，股價上漲達(dá)42.86%，相關(guān)分析人士表示，除了傳言東風(fēng)汽車可能收購薩博汽車，同時出售虧損資產(chǎn)之外，東風(fēng)汽車將進(jìn)軍新能源汽車這一概念也對推動股價上漲起了重要作用。

　　從上市車企業(yè)績報表上看，多家車企的財報顯示，政府補貼對上市車企業(yè)績同樣有較大影響。如金杯客車的政府補貼系凈利潤的1.4倍。霍昕分析認(rèn)為，汽車行業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)和納稅大戶，得到中央及地方補貼是正常的，但是經(jīng)過這么多年的補貼以及市場換技術(shù)，自主品牌技術(shù)實力和品牌影響力依然薄弱，與外資品牌差距仍然很大，這將對行業(yè)形成長期的負(fù)面影響。在不遠(yuǎn)的未來，自主品牌真實盈利情況還會繼續(xù)惡化。