整車企業(yè)欲說還休

　　統(tǒng)計顯示，22家上市車企中只有比亞迪一家披露了新能源汽車業(yè)務具體的銷售數據。比亞迪在半年報中表示，“報告期內，集團新能源汽車銷量增長迅猛，同比增長6倍，新能源汽車業(yè)務實現收入約27.48億元，同比增長1216.67%，占集團總收入的10.29%。”另外，比亞迪還透露目前積累了大量在手訂單，新能源汽車銷量和份額還將繼續(xù)提升。

　　除了比亞迪，重點提及新能源汽車業(yè)務的車企也只占到大約三分之一，且大部分是客車企業(yè)。其中，安凱客車表示，“公司具有新能源客車研發(fā)及生產優(yōu)勢，上半年節(jié)能與新能源公交市場整體處于平穩(wěn)增長態(tài)勢。”中通客車提到，“始終把節(jié)能與新能源客車作為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重點。”宇通客車與金龍汽車也對新能源汽車業(yè)務進行了闡述。

　　而諸如東風汽車、長安汽車等大多數上市車企并未在董事會報告中對新能源汽車業(yè)務著太多筆墨。

　　一位券商汽車行業(yè)研究員告訴記者，盡管新能源汽車今年銷量增速明顯，但從絕對值上看仍然只占汽車總數很小的比例。上半年全國新能源汽車共生產約2萬輛。若均攤至每家車企，產量不過千余輛。而以上汽集團為例，上半年上汽集團整車銷售510.6萬輛。與之相比，新能源汽車的銷量尚顯“小巫見大巫”。

　　產業(yè)鏈企業(yè)紛紛布局

　　與整車企業(yè)不同的是，產業(yè)鏈上其他的相關企業(yè)對新能源汽車業(yè)務的熱情就顯得大得多。記者對電池、電機和充電樁企業(yè)分別進行了統(tǒng)計，超過60%的企業(yè)都表示看好新能源汽車的前景，認為將給公司業(yè)績帶來提升。

　　例如電池產業(yè)中，當升科技在半年報中提到，“多元系動力正極材料在動力市場的應用前景更為明確，由此也為公司帶來了較大的機遇。”天賜材料表示，“得益于下游新能源和電動汽車的發(fā)展起步和傳統(tǒng)消費電子類產品的穩(wěn)定增長，公司鋰離子電池電解液銷量實現了同比較大的增長。”

　　而在充電樁領域，許繼電器將承擔的“京港澳、京滬、青銀高速公路電動汽車快充網絡建設工程”等新能源汽車充電業(yè)務寫入了半年報中。科士達則表示，“將電動車充電樁作為重點研發(fā)項目，并已成功開發(fā)出50KW、30KW、20KW的一體化快速充電機，公司將抓住新能源汽車快速發(fā)展的機遇，加快推動充電樁的市場推廣，以搶占有利市場地位。”

　　上述券商研究員表示，相對于整車企業(yè)而言，新能源汽車未來對電池、電機以及充電樁產業(yè)的公司的提振作用或許更加顯著。目前新能源汽車還處于剛剛起步階段，技術與配套還不成熟。未來若能形成規(guī)模效應，對一些小市值的公司而言就是巨大的機遇。