新政：影響“頂層設計”

　　2014年密集的新政，對中國汽車業的影響不是暫時的，而是有“頂層設計”的效果。目前，有的已經發揮影響，有的很快發生影響，市場的束縛被一個又一個突破。

　　日前，在海口舉辦的2014年CADA中國汽車流通行業年會上，中國汽車流通協會會長沈進軍在接受媒體采訪時表示，目前眾多汽車新政的出臺對汽車產業、汽車市場、汽車流通行業的格局將帶來一定的影響和變化，將有利于引導市場公平有序競爭，有利于行業的規范發展和行業的誠信自律建設，有利于消費者合法權益的保護，有利于產業的技術進步和廠商關系的重構，更有利于行業實現流通主體和流通業態多元化以及流通方式多樣化的發展，行業的活力將進一步得到激發和釋放。

　　沈進軍認為，執法部門進行反壟斷調查是為了公平競爭的秩序創造一個市場環境，在這個環境下，各個流通或者是市場主體要通過良性的競爭最后有可能發生市場的格局變化。而工商局停止品牌授權備案和十部委推進汽車業轉型升級指導意見的發布，目的都是要創造公平競爭的環境。如工商局取消備案實際上激發市場的活力也創造公平競爭的環境，十部委意見也是如此。通過創造公平的環境，市場的主體要經過競爭最后格局變化，適度競爭就會優勝劣汰，導致汽車市場格局變化。 政策只是為我們提供一個公平合理的競爭環境，讓市場更有活力。而在公平的市場競爭條件下，經銷商不能單純依賴政策的扶持，而需要加強自身服務能力，打造競爭力，提升盈利水平。

　　在實施汽車“三包”之前，經銷商、廠商的顧慮非常多，但是經過了一年的實施，真正能夠拿三包規定作為依據走上法庭的案件還沒有發現，但是不等于沒有問題，很多消費者對三包還不是十分清楚，這個需要政府主管部門媒體包括經銷商都要大力的宣傳三包，首先讓消費者明明白白的消費，同時可以讓三包落到實處。

　　可以預見，新政的到來，給汽車市場注入了一股強大的動力。積極擁抱變化，才是順應潮流的理性之舉和成功之道!

　　創新：電商和車聯網不再遙遠

　　目前，雙十一進入倒計時。而汽車電商無疑是最熱的話題之一。幾乎所有的汽車品牌商，汽車經銷商都紛紛加入其中，而綜合電商如淘寶、京東等，垂直汽車互聯網公司如易車、汽車之家等更是汽車電商的主角。可圈可點之處很多。比如，天貓和新浪微博攜手的購車模式;易車的常態化汽車電商平臺，以及汽車金融、全款在線支付、二手車電商等等，可以說，汽車電商正深刻影響著汽車消費者，并進而對整個汽車產業鏈發生深刻影響。

　　而車聯網也不是紙上談兵。據悉，車聯網項目已被列為國家重大專項中的重要項目，首期資金投入達百億。交通部、工信部等各部委從產業規劃、技術標準等多方面為出發點，逐漸出臺對車載信息服務的支持力度，以推進車聯網產業的全面鋪開。目前，我國車聯網產業發展還處于探索階段，離真正的智能駕駛體驗還有一定距離。隨著第四代移動通信、云計算、大數據、人機交互和智能語音識別技術的成熟，科技與汽車產業的融合將更加深入。未來車聯網的重點發展領域，也將由人與車的交流，轉向車與車，車與路，車與基礎設施的交流，通過車聯網技術實現真正的人、車、路和基礎設施的四維交互。

　　積極地擁抱互聯網，而不是拒絕、逃避和回避，才是汽車產業生態鏈上所有節點應該做的事。

　　融合：有形市場耳目一新

　　融合更是汽車市場發展的大趨勢。其中不僅有信息技術和汽車市場和產品的融合，也有汽車市場內部的融合。而2014隨著工商總局停止總經銷商與品牌經銷商授權備案、國家發改委等部門推進反壟斷、交通部出臺促進汽車維修業轉型升級的《指導意見》等，必然促進汽車營銷模式的變化，有形市場未來如何轉型成為行業焦聚的焦點。而融合將是繞不過的一個關鍵詞。

　　在2014年CADA中國汽車流通行業年會上，與會專家指出，有形市場這些年來的發展有兩大優勢：一是能聚人氣，客流量大。因為汽車品牌全、品種多，過去消費者對品牌的認知度不高，許多產品需要通過有形市場這個平臺來認知和比較，而且這個平臺還可以貨比三家，盡情地砍價。二是配套服務完善。由于與車務相關的各部門入駐，消費者辦理各種手續方便快捷。政府相關部門的支持促進了有形市場的形成與發展，這在舊車市場上體現得更為明顯。會議認為，未來，汽車有形市場會向多業態融合是方向方展。不僅是整車銷售與汽車改裝、汽車維修等相關配套的整合，還是與其它業態，如餐飲等多種業態的融合。

　　當然，橫向的融合之外，還應該有縱向的融合，突出特色。比如亞運村汽車交易市場最近推出了“平行進口汽車展區”、“新能源汽車展區”、“改裝車展區”等等。這些汽車產品由于個性化突出、批量小，并不適合于以傳統4S店的方式銷售，開辟這樣的展區既可招攬人氣，也可以提升品牌。而從長遠看，有形市場必須向網上轉型，要利用現有的優勢，轉換成當地最大的汽車網上交易平臺和維修服務平臺，并在這個平臺下推出多層次的銷售服務和不同類型的維修服務，使現有的有形市場成為這個大網絡平臺其中一小部分。相對于4S店這種模式，有形市場綜合運營成本相對要低，在應對移動互聯網帶來的挑戰和機遇中，它具有一定的先天優勢。

　　新政，給予我們一個越來越公平和有活力的競爭環境;創新，讓汽車行業擁抱互聯網更加緊密，融合，讓多業態橫向和縱向整合——從2014CADA年會的這些關鍵詞，我們不難發現汽車產業發展的主旋律和趨勢所在。正是在這些創新和變革、融合的多力作用之下，中國汽車產業邁向2015，從汽車產銷大國一步步向汽車強國挺近。