汽車電商今年爆發(fā)

　　在線訂購量猛增

　　現(xiàn)今移動互聯(lián)網的發(fā)展速度早已讓人們告別了去各個線下的4S店去比較價格的時代，人們足不出戶就可以在網上看到各家4S店的優(yōu)惠，汽車的價格也已經變得越來越透明，汽車垂直網站帶給4S店的流量越來越大。

　　不久前，天貓汽車對外公布數(shù)據(jù)：天貓整個雙十一購車狂歡節(jié)期間，通過定金、余額寶凍結或天貓授信分期購方式，消費者在天貓訂購整車5.07萬臺。而去年雙十一期間，這一數(shù)字是1.07萬臺。

　　不過，也有不少汽車網站人士說，今年的“雙11”除了留下一串再創(chuàng)新高的汽車電商銷售數(shù)據(jù)，在模式上并沒有根本性的創(chuàng)新，無論是余額寶訂金也好、全款底價支付也罷，至多是廠商送優(yōu)惠的新玩法，其本質仍然是依靠價格優(yōu)惠來吸引消費者線上購車。

　　行內批概念炒作

　　消費痛點在支付前后

　　愛卡汽車也在廣州車展期間上線了科技頻道，該公司副總裁孫曉晨說，真正的汽車電商應同時滿足三個因素：支付、物流、使用，現(xiàn)在還達不到這一點，有的企業(yè)是提出了在線全額支付，還有天貓通過支付定金的形式，但是作為網友來說，還是要去4S店提車。用戶痛點不是在支付的環(huán)節(jié)，而是在支付前和支付后。你上什么保險，維修保養(yǎng)怎么用，這才是用戶的需求。

　　汽車之家一位負責人說，電商的全款支付只是一個變化，并不意味著是一個進步。對于消費者來說，在網上買車的時候能不能全款付車并不會從根本上解決他的痛點。消費者的痛點主要在于是否能買到足夠便宜的車，能不能快速提車，以及線上買是否比線下更方便，從這三點來看，改變十分有限。

　　對于汽車電商來說，如果焦點僅集中在支付這一點上，其實只是炒一種概念而已。孫曉晨說，大家現(xiàn)在說到電商，大部分都是交定金，都是一個變相的促成交易，讓他知道這個優(yōu)惠。

　　天貓總裁王煜磊認為，未來4S店模式銷售部分，完全可以互聯(lián)網化。大多數(shù)4S店線下主要是做服務和維修保養(yǎng)的，銷售已不是他主要收入來源。如果可以幫助品牌商線上獲得訂單，銷售汽車，然后到線下去提貨或者都到線下來服務的話，這種O2O模式就非常好，也將越來越多被國內的主流汽車廠商能夠接受。