在車聯網模式下，如果是遠距離駕駛，可以通過和盒查看電壓、故障碼;拋錨時，可以了解車況、進行遠程診斷;下車后，可查看手剎、車門。在移動這款產品的現場體驗中，展示了強大的語音識別功能，通過語音指令即可實現播放歌曲、看股票、查天氣、搜航班、搜美食、打電話、發(fā)短信等功能。

　　不過，這只是車聯網的初級形態(tài)，現在的車聯網叫車載移動互聯網更加合適。據了解，目前市場上已經推出的車載電子產品已經具備上網功能，并通過APP一些功能服務車主。目前許多公司正在向高度智能的目標做出不斷的努力，如OnStar提供汽車上實時交通咨詢服務、豐田G-Book提供交通導航和道路救援服務等。在國內，BAT也瞄準了這一市場：阿里巴巴與上汽合作布局車聯網、百度正在研發(fā)智能汽車、騰訊也推出了路寶盒子試水車聯網。

　　據了解，車聯網還將引發(fā)汽車產業(yè)的變革，促使汽車企業(yè)的產、供、銷及售后等模式發(fā)生重大改變。如原材料、設備采購，產品銷售和人員招聘將逐漸變?yōu)?ldquo;O2O模式”，原有的產業(yè)鏈條將發(fā)生根本性的變革。但對于許多行業(yè)來說，這也是一種轉型的機遇，比如中國移動的自身轉型，從傳統的語音服務轉向數據業(yè)務，參與并成為汽車業(yè)產業(yè)鏈中最重要的一個環(huán)節(jié)。

　　一份行業(yè)報告指出，國內車聯網滲透率已從2010年的4%，增長到2013年的6%，預計今年進一步增長到7.5%。按照2013年12670萬輛車計算，7.5%的滲透率下一臺車聯網設備估算為1000元，由此，車聯網的市場將有近100億元的規(guī)模。預計2018年中國車聯網市場規(guī)模將達到390億歐元，帶動的軟件和地面設施以及各種服務可能達上萬億規(guī)模。