200多名來自汽車齒輪行業的企業代表參加了這屆峰會。

　　經過熱烈討論，全體與會代表達成共識：汽車齒輪行業持續發展依賴多種因素綜合作用;合作、創新、‘兩化’(信息化和工業化)融合和國際化發展相互依存，共同助推中國汽車齒輪行業轉型升級。

　　■嚴峻的形勢

　　當前，中國汽車齒輪行業受到高端產品缺失、中低端產品產能過剩、同質化惡性價格競爭、成本上升、跨國公司產品線下延等多重壓力，企業結構調整和轉型升級異常艱難。在這樣的嚴峻形勢下，中國汽車齒輪行業一些企業接二連三地破產或倒閉。

　　國家工業和信息化部將把“兩化”深度融合作為“十三五”促進企業轉型升級的重要工作內容，更大力度重點支持關鍵基礎材料、核心基礎零部件(元器件)和先進基礎工藝發展，以求夯實產業技術基礎。

　　中國汽車自動變速器創新聯盟秘書長李盛其說：“這些重大產業政策必將有助于中國汽車齒輪行業應對挑戰，必將為有準備的汽車齒輪行業企業注入強勁的發展動力。要做有準備的企業，就必須走合作、創新和國際化之路。合作共贏是中國汽車齒輪行業永恒的話題。持續創新是汽車齒輪企業發展不竭的內生動力。國際化發展是汽車齒輪企業轉型升級不可或缺的重要內容。”

　　■“兩化”融合能有效提高經濟效益

　　全國先進制造863專項專家組組長、天津大學教授郭偉應邀在這次會議上作了題為“‘兩化’深度融合促進轉型升級發展：方法與VIT工具”的主題報告。

　　郭偉指出：“‘兩化’融合是企業獲得可持續競爭優勢的必由之路。降價從來不可能獲得可持續競爭優勢，引進新技術或新產品獲得的競爭優勢并不是可持續的。只有研究開發能力，才是可持續競爭優勢。‘兩化’融合是提高企業經濟效益的有效手段。”

　　當前，許多企業對“兩化”融合認識不到位，沒有統籌“兩化”融合和企業發展的戰略關系，導致“兩化”融合和企業戰略不匹配;信息化與管理兩張皮，信息化巨大投入不能產生預期收益。

　　重慶藍黛動力傳動機械股份有限公司總經理陳小紅在峰會開幕式上致詞指出：“在生產能力過剩的情況下，中國齒輪行業已經進入結構調整、‘兩化’深度融合的攻堅階段。”

　　■關鍵在創新贏得市場機遇

　　重慶綦江大力神齒輪有限公司總工程師譚富春作題為“點線嚙合齒輪在汽車變速器上的應用”的報告。

　　點線嚙合齒輪技術是武漢理工大學教授厲海祥的科技創新成果。

　　點線嚙合齒輪有強度高、噪聲低、壽命長、沒有點蝕等特點，用在汽車變速器上有很多好處。

　　厲海祥曾經多次在各種場合介紹點線嚙合齒輪技術，都無人問津。

　　在2012年中國齒輪行業技術大會上，厲海祥再次介紹點線嚙合齒輪技術，引起參會的重慶綦江大力神齒輪有限公司總經理王偉和重慶市綦江區齒輪商會秘書長王軍極大興趣和思考。他們決定用點線嚙合齒輪技術改進汽車變速器產品，請厲海祥到重慶綦江審核方案并指導試制。

　　李盛其介紹道：“一年來，重慶綦江大力神齒輪有限公司和厲海祥友好合作，得到重慶市綦江區政府支持，用點線嚙合齒輪技術改進汽車變速器產品獲得成功。這是中國齒輪行業難得的創新成果，市場前景非常廣闊。”

　　這件事情有力地印證了汽車齒輪行業企業靠創新贏得市場機遇的重要性。

　　北京航空航天大學交通科學與工程學院常務副院長徐向陽教授在作題為“自動變速器技術最新進展和發展趨勢”的報告中呼吁：“中國汽車齒輪行業企業已經錯過傳統汽車自動變速器的市場機會，千萬不能錯過電動車自動變速器的市場機會。”

　　李盛其強調：“自動變速器市場需求增長速度一定超過汽車增長速度。這是最后的機會，不可喪失。”

　　■轉型升級有兩條路徑

　　中國汽車工程學會齒輪技術分會主任呂超先生在這屆峰會閉幕式上作了總結報告。

　　呂超指出：“只有轉型升級，才能促進中國汽車齒輪行業持續發展。中國汽車齒輪行業轉型升級有兩條路徑：市場和用戶從低端向高端升級，從國內低端向國際高端升級;產品技術從商用車零部件向乘用車零部件升級，從手動變速器向自動變速器升級。”

　　中國汽車齒輪行業怎樣才能走上這兩條路徑呢?呂超提出如下建議：

　　打造一個國際化行業服務平臺，引入世界先進技術，憑借這個平臺把會員企業產品銷往世界各地。“兩化”深度融合，實現數字化、網絡化、智能化的現代制造體系提升。

　　引進和培養國際化人才，用好美國汽車工業行動集團授權美國汽車零部件產業聯盟平臺，加大培訓力度，以全面提升會員企業開拓國際高端市場的體系能力。

　　打造高端制造產業鏈條，以增強全行業國際市場競爭實力。