趙福全認為，中國汽車還會有10年黃金的發展期，這10年間，中國汽車產業也面臨著能源、交通擁堵、霧霾等多問題的挑戰。面對中國現狀，發展哪種技術將對中國的節能減排更有益?西門子有限公司中國區電動汽車動力總成系統事業部總經理Carsten Schmidt給出了答案——電動系統比傳統的內燃機系統要好。發展混合電動汽車是方向。柯馬工程有限公司首席執行官Stefan Sack博士也認為，不同的系統，不同的技術之間需要相互補充。Stefan Sack不認為以后會有完全零排放的汽車，但是電動的傳動系統它的排放比傳統的內燃機的車型要好很多，但是，電動汽車受續里程限制，不適合長途駕駛，因此，他倡導要把小的燃料電池和油的使用整合到一起。即油電混將是未來汽車的發展方向。

　　與會專家學者們一致認為，技術決定未來汽車發展的速度。當今國際大車企越來越重視中國市場，戴姆勒集團大中華區執行副總裁、采購、供應商質量和平臺管理負責人Joerg T Burzer博士向記者介紹，近幾年，戴姆勒集團加速與中國的深度本地化合作，國產化率已經增加到60%，到2019年前，將達到80%左右。趙福全告訴記者，本土化能把資源會聚在一起，不僅僅是降低成本，更是能提升質量，這個方式能帶動更多的中國汽車企業走向國際。

　　在技術獲取上，觀致采取的是以市場換技術，通過開放市場，使中國企業在技術上達到國際水平。董事長兼首席執行官郭謙表示，這是中國汽車行業摸索的國際化之路。觀致追趕國際水平必須走過兩個特別重要的階段，一個是技術能力能夠達到國際水平，一個是品牌建設。鑒于汽車產業的獨特性，中國企業一定要達到國際企業的技術水平才可以長期發展和生存下去。

　　除了電動汽車研發外，主動安全也是當前汽車研究的主要發展趨勢之一。據通用汽車中國公司總裁錢惠康介紹，目前通用在主動安全技術上推出振動安全座椅技術，能夠在不使駕駛者不分心的情況下發出信號，當車輛感應器感應到偏離車道，離附近物體太近，駕駛者的座椅會發出振動警示潛在的危險。他透露，“未來幾年通用將在美國市場率先推出超級巡航技術，這是一種更加智能的駕駛技術，首次會應用在凱迪拉克車型上，中國目前對于該技術的興趣也在不斷增加”。