在日前落幕的珠海航展上，北汽集團便通過一系列的合作協議彰顯出其在通航產業再造輝煌的決心。同時也表明，在汽車領域穩步前進的同時，北汽集團已經開始著手打造第二條高端制造業產業鏈。

　　北京通航成為新西蘭太平洋航空航天明星產品P750知識產權的擁有者

　　北汽打造第二條高端制造業產業鏈

　　11月11日，北汽集團正式發布北京通航與意大利阿古斯特維斯特蘭直升機公司合作伙伴關系及戰略推廣計劃;并完成與新西蘭太平洋航空航天有限公司的簽約，成為其明星產品P750知識產權的擁有者;13日，北汽集團與江西省人民政府、江西直升機投資公司達成《直升機和通用航空產業合作協議》，自此，在去年11月成功重組昌河汽車后，北汽集團與江西的合作由陸地飛上了藍天。

　　據了解，北汽集團與江西省將用10年時間通過合資合作、知識產權引進吸收、生產制造、運營、維修培訓等一系列產業鏈業務拓展,在景德鎮打造北京通航直升機產業基地。形成由輕小型直升機到中大型直升機的設計、制造、維修能力。實現在各自細分市場占有率達到30%以上，將北汽集團直升機產業發展成為中國第一民用直升機完整能力提供商。

　　據悉，北汽集團通用航空板塊將發展固定翼飛機及旋翼飛機兩大板塊，并分別以北京和江西景德鎮為核心，形成北方固定翼飛機、南方旋翼飛機“一北一南”的產業發展格局。

　　北汽集團與北京航空航天大學共同組建“北京通用航空有限公司”

　　緊抓機遇，在通航產業再造一個北汽集團

　　據統計，美國作為全球通用航空產業最發達的國家，擁有通用飛機23萬架，占民用飛機數量的97%;通航飛行員50萬名。中國目前擁有通用飛機1600架，占民用飛機比例13%;通航飛行員3000名。中國通航市場與歐美成熟通航市場差距巨大，然而，這同樣也意味著中國通航市場巨大的潛力和機會。

　　隨著國家逐漸開放低空空域，未來各部門引進并投入通航飛機將更加便利。豐富的市場需求正是北京通航蓬勃發展的土壤，北汽集團在國內各行業對通航產品和服務的需求上看到了發展的機遇。

　　為將通航產業打造成首都戰略性新興產業，推動首都產業經濟結構升級，北汽集團明確了“汽車業務”與“通用航空”兩大主營業務齊頭并進的新發展方向。2011年10月25日，北京汽車集團有限公司與北京航空航天大學共同組建“北京通用航空有限公司”。

　　徐和誼表示，進軍通航產業是北汽集團向制造服務型和創新型企業轉型的排頭兵和試驗田。北京通航將致力于打造通用航空全產業鏈,以產品制造和市場開發為核心,以高附加值的相關產業鏈條上的服務業為支持體系,通過國際合作引進、消化吸收國際先進技術，以股權投資、合資生產、購買知識產權及技術等方式，分步驟開展包括飛機銷售、維修、固定基地運營、飛行培訓、及其他戰略性的飛機相關業務，打造國內最重要的公務及通用航空經濟實體之一，并助力北京打造世界通用航空產業轉移重要承載區和世界通用航空產業亞太地區中心。

　　業內人士認為，北汽集團借珠海航展在全球通航產業強勢亮相、借P750在通航市場強勢開頭，將快速打開北汽集團多產業發展新格局。

　　徐和誼表示，北汽集團的通用航空產業才剛剛起步，要做的事情還有很多。但北京通航已經優先整合國際先進資源，未來將借助并吸收合作對象的優勢，致力于培養團隊、完善系統、積累經驗并最終走進產品研發設計領域，走上獨立發展的道路——“在通航產業再造一個北汽集團”，這是徐和誼對北京通航提出的要求。