一個車企的成功絕對離不開一個靈魂人物的支撐，他們的價值觀念、領導決策能力、人格魅力無一不在潛移默化地影響著這個企業(yè)的成長，我們甚至可以說，一個成功的領袖是其所在企業(yè)產(chǎn)品之外的另一個形象證明。藉此年終機會，蓋世汽車網(wǎng)特對本年度杰出的汽車職業(yè)經(jīng)理人進行一個盤點。敬請關注！

　　自主品牌

　　奇瑞汽車：尹同躍

　　2008年的一次并不算成功的轉型經(jīng)歷后，奇瑞人進入了一個臥薪嘗膽式的求變階段，而重登自主品牌第一寶座則是終極目標。進入2010年，尹同躍決心開始奇瑞的二次轉型。彼時，奇瑞在售車型有27款，正在開發(fā)的車型達142款，然市場表現(xiàn)則多不盡如人意，眾多車型市場銷量折戟。對此，尹同躍喊出了：“奇瑞哪怕丟到十名之外，也要變”的口號。轉型很快付諸行動，尹同躍親自砍掉了100多個研發(fā)項目，一舉讓逆向研發(fā)成為了歷史，開啟了奇瑞自己的產(chǎn)品正向研發(fā)體系。

　　2014年被看做是奇瑞回歸一個品牌后的首個成果檢驗年，在這一年，奇瑞汽車旗下多款車型如瑞虎5、艾瑞澤7和奇瑞E3均取得不俗的市場成績，而企業(yè)利潤率也實現(xiàn)了持續(xù)提升，“以質量為重”的理念下，奇瑞汽車開始走上發(fā)展正途。尹同躍對此的總結是：這是做對產(chǎn)品、做好產(chǎn)品后的必然結果。

　　點評：尹同躍始終在前進，即使經(jīng)歷挫敗，但前進的腳步?jīng)]有停下來。事實上，正是第二次“破釜沉舟”般的變革才讓沉默已久的奇瑞汽車再次看到市場爆發(fā)的希望，對于這次轉型，尹同躍是絕對意義上的決策和領導者，除了制定包括銷量目標、單車成交價格等指標外，還明確了如市場份額、渠道建設等系列問題，幫助奇瑞汽車再次顯露出自主老大的崢嶸。盡管剛剛完成轉型的奇瑞汽車在2014年的銷量并不算高，但今年全年的經(jīng)營計劃卻是奇瑞有史以來做得最為細致的一次，盈利能力也實現(xiàn)高速提升，相信在尹同躍的帶領下，轉型后的奇瑞汽車將重回自主車企成長的快車道。