從2014年12月29日18時(shí)起，深圳實(shí)行小汽車限購，電動(dòng)汽車也在限購之列。深圳由此成為繼北京、上海、廣州、貴陽、石家莊、天津和杭州之后，第8個(gè)實(shí)施汽車限購的城市。全市小汽車增量指標(biāo)額度每年暫定為10萬個(gè)，如果按照2015年購車需求與2014年持平，即55萬輛進(jìn)行粗略估計(jì)，2015年市民參與搖號(hào)和競拍的成功率約為六分之一。以后，隨著積壓的需求越來越多，中簽率會(huì)逐年降低。

　　限購之后中簽率有多高？

　　業(yè)內(nèi)人士指出，限購其實(shí)不可怕，限購的時(shí)候盲目搶購才可怕。大家都被媒體上報(bào)道的北京、上海汽車限購后的場景嚇壞了。比如北京的中簽率不到2%，由于沒有拍賣渠道，所以很多人只能每月幾千元去租一個(gè)牌照；在上海，牌照最高拍賣到了七八萬元。

　　“但中國只有一個(gè)北京、一個(gè)上海。看看天津和廣州的數(shù)據(jù)就知道了，在新增號(hào)牌一半拍賣，一半抽簽的其他大城市，第一年牌照價(jià)格很難超過2萬，前期中簽率也比較高。如果一家5口全上陣，基本上一次就可以抽到。但如果等下去，就很難說了。”

　　比如，深圳限購前一年新增55萬輛新車，如果估計(jì)2015年的買車需求量與2014年持平，將來每年限制到10萬個(gè)牌照，第一年中簽率大約為六分之一，約0.18%。發(fā)動(dòng)親戚朋友6個(gè)人用6張身份證參與抽簽，一年內(nèi)抽中的概率應(yīng)該很大。

　　限購后買車虧不虧？

　　2014年12月29日限購倒計(jì)時(shí)幾小時(shí)內(nèi)，不少市民紛紛搶購車輛。其實(shí)，算算總費(fèi)用支出，限牌以后一年內(nèi)費(fèi)用可能比限牌之前更便宜。該業(yè)內(nèi)人士指出，深圳此次限購的方案與廣州基本相仿，即采取競號(hào)或拍賣的方式。按照廣州經(jīng)驗(yàn)，限牌后第一年的拍賣價(jià)也就1萬左右，搖號(hào)中的概率也很大，而4S店之前壓了巨量的車，車輛降價(jià)10％是常態(tài)。而現(xiàn)在搶車至少加價(jià)1萬。

　　“所以，如果正好趕上你要買車的時(shí)候限購，你的損失最多是2萬元。如果你連夜去搶購，買的是中檔以上車輛，比如5系寶馬，車商取消約3萬元的優(yōu)惠空間，加價(jià)3萬，這樣你的損失就是6萬。但如果限購之后第一年從容買車，由于4S店生意下降，這車很有可能優(yōu)惠4萬，加上你2萬元牌照費(fèi)，比不限購的時(shí)候只貴了1萬元。”

　　該業(yè)內(nèi)人士指出，未來一兩年是進(jìn)口車銷售渠道大變革的時(shí)期，原來必須通過4S店進(jìn)口的壟斷方式被取消，車商之間有了激烈的競爭，這樣進(jìn)口中高檔車價(jià)格會(huì)明顯下降。如果人民幣貶值幅度不大，兩者也許會(huì)抵消，或者貶值因素被消化。這將給國產(chǎn)車產(chǎn)生壓力，帶動(dòng)車價(jià)整體走低。而且隨著越來越多大城市加入限購，需求下降，將來車價(jià)會(huì)更便宜。