記者獲悉，目前新疆、青海、四川、云南等地，都在謀劃新的歐亞大通道建設(shè)。

　　其中之一是建設(shè)庫爾勒-格爾木-成都的鐵路。此外，從云南昆明到西寧也有望建設(shè)鐵路。這樣以后從貴州、昆明、成都、重慶往歐洲發(fā)貨，不用再從西安或者蘭州轉(zhuǎn)蘭新線。

　　從成都、重慶開往歐洲的專列有望更快。

　　記者獲悉，目前新疆、青海、四川、云南等地，都在謀劃新的歐亞大通道建設(shè)。

　　其中之一是建設(shè)庫爾勒-格爾木-成都的鐵路。此外，從云南昆明到西寧也有望建設(shè)鐵路。這樣以后從貴州、昆明、成都、重慶往歐洲發(fā)貨，不用再從西安或者蘭州轉(zhuǎn)蘭新線。

　　這些線路的建設(shè)非常有必要。

　　四川社科院副院長盛毅告訴記者，自己曾到新疆參加過研討會，當(dāng)?shù)鼐吞岢鰪男陆�到西南地區(qū)應(yīng)該有更便捷的線路，而四川過去多年來也在做這方面的工作，目前各地政府工作報(bào)告在此方面著墨很多。

　　根據(jù)四川、青海政府工作報(bào)告，下一步要推動(dòng)西寧經(jīng)昌都至昆明的鐵路上馬，以及格爾木到成都的鐵路建設(shè)。

　　同時(shí)加快隆黃鐵路敘永至畢節(jié)段建設(shè)，該鐵路是成渝鐵路和滬昆鐵路的連接線。此前2014年格爾木到庫爾勒、與蘭新線平行的鐵路已經(jīng)開始建設(shè)。

　　“最大的好處是，以后這些新線路，能成為中國西南到西北、北部地區(qū)的新通道，使得中國貨物往歐洲出口更快捷。”盛毅說。

　　西部省份謀劃新的歐亞大通道

　　截至目前，滬昆高鐵上海到貴陽段已經(jīng)通車，滬漢蓉客運(yùn)專線已經(jīng)通車，新疆庫爾勒到青海格爾木也已動(dòng)工，而中間成都到格爾木，成都到西寧，以及昆明到西寧暫時(shí)還沒有線路。

　　不過這一情況將成為過去。

　　根據(jù)青海政府工作報(bào)告，今年要基本建成格爾木到敦煌鐵路青海段，加快建設(shè)格爾木到庫爾勒鐵路，全力爭取西寧到成都的鐵路開工。此外，還要推動(dòng)西寧經(jīng)昌都至昆明，格爾木到成都的鐵路建設(shè)等。

　　而四川政府工作報(bào)告則提出，今年要抓好成昆鐵路擴(kuò)能改造、成貴客專等項(xiàng)目，加快隆黃鐵路敘永至畢節(jié)段建設(shè)，對接孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊運(yùn)輸通道和西南出海大通道建設(shè)；北向推進(jìn)西安成都客運(yùn)專線等項(xiàng)目，打通成都-西安-環(huán)渤海地區(qū)的鐵路和公路，提升連接歐亞大陸橋的運(yùn)輸大通道；西向加快推進(jìn)蓉歐快鐵、中亞貨運(yùn)班列等國際物流骨干網(wǎng)絡(luò)和成蘭鐵路建設(shè)。

　　按此看，未來從成都到西寧鐵路建成后，成都可以通過西寧再走蘭新線到歐洲。另外從成都往西到格爾木、庫爾勒，也可以再出發(fā)到歐洲。從昆明通過火車也可以到達(dá)成都，或者到西寧，再前往歐洲。

　　國際路橋運(yùn)輸工作委員會秘書長、歐亞大陸橋研究所所長林備戰(zhàn)告訴記者，西南地區(qū)到歐洲，陸運(yùn)主要還是通過新疆，但是以后有直達(dá)通道后會更加便捷。

　　“西部各省能夠加入，構(gòu)建新的通道后，就可以有效的緩解歐亞大陸橋的運(yùn)輸壓力。”他說。

　　此前，新疆提出了建設(shè)南北中3條絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的思路。中部是蘭新線，而北部的哈密至額濟(jì)納、將軍廟至哈密至柳溝，南部的庫爾勒至格爾木的線路，將加快建設(shè)。

　　此前2月1日，“一帶一路”建設(shè)工作會議在北京召開。國務(wù)院副總理張高麗指出，要把握重點(diǎn)方向，陸上依托國際大通道，以重點(diǎn)經(jīng)貿(mào)產(chǎn)業(yè)園區(qū)為合作平臺，共同打造若干國際經(jīng)濟(jì)合作走廊；海上依托重點(diǎn)港口城市，共同打造通暢安全高效的運(yùn)輸大通道。