全球大宗商品市場依然還在低谷中徘徊，世界銀行預(yù)計至少今年年底之前都不會好轉(zhuǎn)。如今，不僅礦業(yè)企業(yè)正在經(jīng)歷寒冬，運送大宗商品的航運業(yè)也感受到了陣陣寒意。

　　世界銀行(WorldBank)上月底發(fā)布的最新一期《大宗商品展望》報告顯示，受大宗商品市場供應(yīng)充足的影響，2015年第一季度大宗商品多數(shù)指數(shù)繼續(xù)小幅下跌：與2014年四季度相比糧食下跌7.3%，原油下跌13%，金屬下跌9%。

　　世界銀行預(yù)計，今年余下時間大宗商品價格預(yù)計會持續(xù)疲軟，2016年預(yù)計僅小幅回升。

　　世界銀行發(fā)展預(yù)測局局長阿伊汗·高斯說：“產(chǎn)量盈余和全球增長乏力導(dǎo)致的需求疲軟繼續(xù)壓低大宗商品價格。新興市場經(jīng)濟(jì)增長放慢，加上美元走強，可能對價格產(chǎn)生抑制作用。雖然價格下跌意味著大宗商品出口國收入減少，但有助于很多大宗商品進(jìn)口國縮小經(jīng)常賬戶和財政赤字。”

　　中國經(jīng)濟(jì)放緩是導(dǎo)致大宗商品價格走低的原因之一。據(jù)海關(guān)總署最新公布的數(shù)據(jù)顯示，中國今年1至4月累計進(jìn)口煤炭數(shù)量較上年同期減少了37.7%，鐵礦石進(jìn)口僅僅比去年同期增長了0.7%。

　　礦業(yè)企業(yè)的日子很不好過。據(jù)道瓊斯通訊社最新報道說，力拓集團(tuán)(RioTintoGroup)董事長杜立石(JanduPlessis)表示，在鐵礦石、煤炭等主要大宗商品價格暴跌的情況下，力拓將會抓緊業(yè)務(wù)和財務(wù)管理。杜立石預(yù)計，由于經(jīng)濟(jì)和地緣政治的不確定性，力拓在短期內(nèi)還將繼續(xù)面臨挑戰(zhàn)。

　　4月初的時候，由于力拓集團(tuán)和必和必拓公司(BHPBilliton)繼續(xù)向本已供應(yīng)過剩的市場推出更多低成本鐵礦石，導(dǎo)致鐵礦石價格跌至近10年來的低點。

　　大宗商品低迷的狀況嚴(yán)重影響到了航運市場。彭博社最新文章說，據(jù)高盛集團(tuán)稱，全球大宗商品航運費延續(xù)暴跌局面，而且這種趨勢將會延續(xù)到至少2020年。

　　衡量煤炭、鐵礦石和糧食等大宗商品航運價格水平的波羅的海干散貨指數(shù)(theBalticDryIndex)2月份跌至創(chuàng)紀(jì)錄低點，原因就是船只數(shù)量供大于求，發(fā)往中國的貨物需求不斷減少。

　　高盛分析師ChristianLelong和AmberCai在報告中說，從西澳、巴西的鐵礦石到印尼和南非的煤礦，全球各地的礦業(yè)企業(yè)已經(jīng)感受到了大宗商品市場牛市的終結(jié)，如今航運業(yè)也開始受到?jīng)_擊。

　　西澳到中國被稱為全球最繁忙的干散貨貿(mào)易路線，高盛的報告說，這條線路的航運價格已經(jīng)從2008年初頂峰時期的每噸44美元暴跌至如今的每噸4.40美元。價格的不斷下跌將會加劇鐵礦石和煤炭航運市場的競爭，那些規(guī)模最大、成本較低的航運企業(yè)將受益。

　　不過，有人認(rèn)為，大宗商品價格暴跌讓中國股市受益。新聞網(wǎng)站BusinessInsider最近一篇文章說，中國股市近期的飆升除了有寬松貨幣政策、政府政策調(diào)整等因素之外，大宗商品價格暴跌也功不可沒，作為全球自然資源最大的進(jìn)口國，這讓中國企業(yè)在進(jìn)口方面剩下了不少錢。然而，從中國股市最近的表現(xiàn)看，大宗商品價格對它的影響還是十分有限的。