在經歷了“創新最多的一年”后，順豐并未停下腳步，而是繼續向產業鏈縱深和上下游擴展。

　　從醫藥物流的躍躍欲試到順豐商城的最終合并落定，近日的頻頻動作反映著順豐正嘗試著搭建一個涵蓋各種細分物流領域同時又具有著全產業鏈屬性的綜合物流平臺。

　　順豐連挖

　　醫藥物流兩高管

　　“順豐這次下決心了。”一位醫藥物流的相關人士對順豐意圖進入醫藥物流領域一事發表了如此的看法。

　　事實也確如這位人士的看法——據內部人士透露，順豐已經接連挖走了國藥集團醫藥物流方面的負責人以及廣州國控相關的管理人士。而這也并非全部，“順豐醫藥物流從零開始，對人才需求很大，好幾個醫藥公司的人才最近都有來順豐的。”順豐內部人士表示。

　　進入醫藥物流領域并非目前的一時之舉，據順豐內部人士表示順豐醫藥屬于順豐冷運板塊，由于食品比藥品所需要的嚴格程度略遜，因此順豐先做的是順豐冷鏈食品方面的業務，而醫藥業務則是“順豐在2014就開始嘗試要做的事情”。

　　順豐如此迅速地踏入醫藥物流的行列，很大程度上是為了迎接接下來可能興起的“醫藥電商”趨勢。

　　醫藥相關業界寄予厚望的《互聯網食品藥品經營監督管理辦法》目前已經制定完畢，而一旦這一政策進行落地實施，其中有關處方藥互聯網解禁、配送條件放寬等措施就會為醫藥電商帶來巨大的市場份額。

　　對于意圖成為一個綜合物流方案解決提供商的順豐而言，如此誘人的一塊市場顯然是不會錯過的。而據記者了解，包括圓通在內的多家民營第三方企業也在嘗試進入這一領域。

　　醫藥物流要求嚴苛

　　即便順豐在干線運輸和冷鏈運輸方面已經積攢了相當的經驗，在進入醫藥物流這一要求極為嚴苛、封閉性極為高的領域，依然會面臨著一些難題。

　　“醫療物流要求十分嚴苛，難度主要集中在干線和倉儲，配送環節難度不大。”業內人士告訴記者。對于順豐而言，在進入醫藥物流的過程中，真正有挑戰的也是干線和倉儲部分。

　　據了解，順豐為此已經投入了近百輛冷藏車以及500個醫療溫控箱，而且正在嘗試構建“干線—倉儲—配送”一整套醫藥物流的體系。

　　順豐要面對的另一個難點在于醫藥配送的相關資質認定。與其他普貨類運輸資質不同，醫藥配送資質申請難度相當高，特別是2013年新版的GSP（藥品經營質量管理規范）實施后，更是增加了對于醫藥物流運輸環節的要求，“大部分第三方都是卡在這個資質申請上的。”業內人士告訴記者，而順豐目前正在申請這一資質。

　　在目前的醫藥物流圈，大部分的份額被國藥、上藥等醫藥企業旗下的物流公司所占有，而且幾乎都是國有企業，九州通幾乎成為了碩果僅存的民營第三方醫藥物流企業。

　　順豐們的入局，也會面臨來自封閉圈子的巨大壓力，“順豐醫藥物流可能的優勢有兩個，一方面是順豐標準化較好，而且物流綜合能力高，有可能通過整個系統攤平成本，降低價格；另一方面，在未來醫藥電商興起后，順豐有著比較豐富的電商配送經驗，這也可能讓順豐占得一定先機。”業內人士向記者分析道。

　　順豐全產業鏈

　　打通未來可期