繼專車攪動(dòng)了出租車行業(yè)的利益格局后，汽修O2O模式也開(kāi)始爭(zhēng)奪4S店的巨型“蛋糕”。隨著電商發(fā)展的日益成熟、人們消費(fèi)習(xí)慣的不斷培養(yǎng)，不少汽修企業(yè)開(kāi)始通過(guò)線上線下相結(jié)合的模式吸引消費(fèi)者，在改變傳統(tǒng)汽車后市場(chǎng)服務(wù)模式的同時(shí)，也給消費(fèi)者提供了更多選擇的渠道。

　　據(jù)易觀智庫(kù)提供的數(shù)據(jù)顯示，2014年我國(guó)私人汽車保有量已超過(guò)1.25億輛，其中約40%的汽車開(kāi)始進(jìn)入或已經(jīng)過(guò)了質(zhì)保期，用戶需求的增多也為汽修O2O模式的興起提供了基礎(chǔ)。

　　據(jù)了解，目前，汽修O2O企業(yè)的服務(wù)模式主要有兩類，一類是直接上門服務(wù)，這類企業(yè)一般擁有自己的技師，能夠提供全面、及時(shí)的服務(wù)，一類則是通過(guò)線上渠道吸引消費(fèi)者，充當(dāng)消費(fèi)者和實(shí)體店的“連接人”，將線上客戶導(dǎo)流到線下實(shí)體店，這類企業(yè)一般沒(méi)有自己的技師，通過(guò)網(wǎng)上優(yōu)惠措施吸引消費(fèi)者。目前，第一類服務(wù)模式的應(yīng)用范圍更廣泛。

　　與4S店相比，汽修O2O價(jià)格便宜、時(shí)間自由，這類新型的服務(wù)模式受到不少消費(fèi)者，尤其是年輕人的青睞。

　　相對(duì)于4S店動(dòng)輒數(shù)目不菲的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，汽修O2O相對(duì)低廉的價(jià)格和透明的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)受到消費(fèi)者的稱贊。以某上門養(yǎng)護(hù)企業(yè)為例，華晨寶馬5系在4S店的大保養(yǎng)和小保養(yǎng)分別要價(jià)為3461元和1161元，而該企業(yè)分別要價(jià)為935元和785元；上海大眾朗逸在4S店的大保養(yǎng)、小保養(yǎng)分別要價(jià)467元和262元，而該企業(yè)分別要價(jià)305元和217元，對(duì)價(jià)格敏感的消費(fèi)者來(lái)講，上門養(yǎng)護(hù)成為不錯(cuò)的選擇。