在我國提出“一帶一路”戰略構想一年多之后，各界翹首企盼的“一帶一路”路線圖終于正式公布。“對船舶企業來講，這確實是一個千載難逢的戰略機遇。”在采訪中，多位業內人士這樣評價“一帶一路”戰略。雖然“一帶一路”路線圖并未直接提及船舶及海洋工程裝備，但在文件出臺后，船舶行業也已經從中嗅到了機遇，而最大的機遇，莫過于隨著我國與“一帶一路”沿線國家貿易的活躍，市場需求有望得到有效拓展。同時，這種需求并不局限于船舶和海工裝備領域，基礎設施等領域同樣如此。在這方面，有條件、有優勢的船舶企業如果能夠眼光向外，及早拓展，便有望迎來更大的發展空間。

　　航線上的新機遇

　　落實“一帶一路”戰略，交通要先行。這一點在《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》中得到了充分體現。文件在“合作重點”部分提出，要“抓住交通基礎設施的關鍵通道、關鍵節點和重點工程，優先打通缺失路段，暢通瓶頸路段，配套完善道路安全防護設施和交通管理設施設備，提升道路通達水平。推進建立統一的全程運輸協調機制，促進國際通關、換裝、多式聯運有機銜接，逐步形成兼容規范的運輸規則，實現國際運輸便利化。推動口岸基礎設施建設，暢通陸水聯運通道，推進港口合作建設，增加海上航線和班次，加強海上物流信息化合作。拓展建立民航全面合作的平臺和機制，加快提升航空基礎設施水平”。

　　對此，相關企業給予了積極響應。從多家航運、航空、鐵路基建裝備等公司的財報中不難看出，很多公司受益于這一戰略政策，交出了近年來少有的亮眼的成績單。財報顯示，中國遠洋控股股份有限公司2014年實現營業收入644億元，同比增長3.94%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為3.63億元，同比增長53.96%。針對“一帶一路”戰略，該公司表示今年將加強對相應地區的航線鋪設，拓展服務內容。

　　中國船舶工業行業協會會長郭大成指出，“一帶一路”，特別是“海上絲綢之路”的建設必然帶來一些發展機遇，如航線的拓展和口岸、碼頭的建設，以及與其他國家聯合發展海洋經濟等，從而會促進航運業的發展。而海洋運輸裝備及海洋開發裝備應該為其提供充分保障，由此，船舶行業勢必會面臨新的發展機遇。

　　“船舶行業在這一戰略下面臨的機遇，首先在于市場需求得到拓展。”中國船舶工業經濟與市場研究中心主任包張靜具體解釋說，一方面，“一帶一路”沿線對于運輸裝備的需求有望增長;另一方面，海洋資源開發對海工裝備、漁業裝備、旅游裝備特別是郵輪游艇的需求增長也可能會起到帶動作用。不難想象，這樣的需求拓展會給船舶行業的發展帶來更多支撐。

　　郭大成特別提到，船舶工業要緊跟“一帶一路”戰略下的市場需求，主要應該關注“一路”，特別是東南亞地區。“我們和新加坡、馬來西亞等東南亞國家在航運與船舶及海工裝備建造等領域有著多年的交流、合作，互通互動具備很好的基礎。因此，隨著‘一帶一路’戰略的深入推進，這些國家的基礎設施和港口需要完善，其對于船舶的需求可能會出現大幅增長。我們要關注這個市場，包括各種船型的需求，如輪渡、漁船、汽車滾裝船、油船，以及中小型散貨船和液化氣船、液化氣船等。”他表示。