當前，“一帶一路”、京津冀協同發展、長江經濟帶、建設海洋強國及振興東北老工業基地等一系列國家戰略正在加速實施，港口行業面臨著前所未有的重大歷史機遇。但在國際國內海運需求量保持較低水平，港口發展速度開始放緩的大環境下，經濟發展方式發生轉變、發展動力轉換等因素對港口集約式、創新型發展提出了全新要求，港口行業轉型升級迫在眉睫。

　　今年4月，交通運輸部副部長何建中在江蘇進行區域港口發展一體化試點調研時表示，港口體制改革以來，我國港口取得快速發展，但港口專業化水平、差異化發展程度以及規�；�發展水平等方面還存在一定不足，需要進一步調整結構、深化改革，把握新常態下水運經濟發展的特點和規律，科學定位港口功能，優化港口布局，加強信息化建設，發展現代港口服務管理體系，推動港口轉型升級。

　　為此，各港口紛紛搶抓戰略機遇，深入貫徹交通運輸部《關于推進港口轉型升級的指導意見》和《關于全面深化交通運輸改革的意見》，大力推進港口轉型升級發展。

　　青島港：建設智慧港口打造世界一流強港

　　近年來，青島港不斷提升港口信息化水平，著力構建現代化物流體系，加快港區轉型升級，建設智慧港口，促使港口服務水平進一步提高。據了解，青島港2014年全年完成貨物吞吐量4.68億噸，同比增長4%；完成集裝箱1658萬標箱，同比增長6.8%；實現收入142億元，同比增長8%；實現利潤43億元，同比增長20%。

　　站在“互聯網+”的潮頭上，青島港緊緊抓住互聯網給港口帶來的巨大變革機遇，積極推廣物聯網、云計算、大數據等新一代信息技術在港口的應用，加快推進港口電子商務物流配送信息服務平臺等重點項目，持續促進信息化與港口生產、服務、管理各環節全過程融合，全面提升港口物流供應鏈一體化服務能力與水平。

　　引入“互聯網+”戰略的青島港，正積極探索港口信息產業化發展新模式，逐步打造“網上港口”。利用這一深度信息化手段，青島港完成了從物流“裝卸工”向全程物流組織者和提供商的華麗轉型，一個智慧型港口正逐步形成。

　　以互聯網信息化為脈絡，青島港著力構建集裝箱、干散貨、油品、件雜貨等四大綜合物流體系，完善保稅倉儲、期貨交割、破碎篩分、配煤配礦等增值服務功能，加快推動港口由單一裝卸倉儲服務功能向多元化增值服務功能拓展。

　　依托物流體系的建設，青島港積極融入“一帶一路”國家戰略，加快內陸港布局，先后在山東臨沂、東營和淄博、河南鄭州、新疆布局內陸港，把青島港物流優勢注入到內陸腹地。同時，青島港加快發展海鐵聯運，統籌各物流要素和資源，大力發展貨運代理、場站業務，打造安全、優質、集約、高效的“門到門”運輸新模式。2014年，現代物流和增值服務創利同比增長24％，已經構建起低成本、高效便捷的物流網絡，正加快向現代綜合物流服務提供商轉型。

　　與此同時，青島港在董家口新港區建設深水泊位，全面打造傳統碼頭裝卸的新優勢，并在前灣港區啟動了當今世界最先進的自動化碼頭建設，將通過實施生產全過程自動化控制、智能化生產，實現碼頭無人化作業，進一步提高裝卸效率、降低人工成本。