濟南至青島高速鐵路走向示意圖

　　發改委18日公布了關于新建濟南至青島高速鐵路可行性研究報告的批復。新建濟南至青島高速鐵路項目投資估算總額599.8億元。

　　濟南至青島高速鐵路自濟南東客站引出，經鄒平、淄博、濰坊、高密、膠州，引入青島鐵路樞紐紅島站，線路全長307.8公里。設計行車速度為350公里/小時，建設工期4年，規劃輸送能力單向5000萬人/年。

國家發展改革委關于新建濟南至青島高速鐵路

可行性研究報告的批復

發改基礎[2015]51號

　　山東省發展改革委，中國鐵路總公司：

　　中國鐵路總公司、山東省人民政府聯合報來《關于報送新建濟南至青島高速鐵路可研報告的函》（鐵總計統函[2014]1621號）收悉。經研究，現批復如下：

　　一、為提高膠濟鐵路通道運輸能力和質量、完善鐵路網布局、滿足山東半島地區經濟社會發展需要，同意報來的項目主要建設方案。

　　二、主要建設內容和技術標準

　　（一）主要建設內容。線路自濟南東客站引出，經鄒平、淄博、濰坊、高密、膠州，引入青島鐵路樞紐紅島站，線路全長307.8公里。

　　（二）主要技術標準。鐵路等級：高速鐵路。正線數目：雙線。最小曲線半徑：7000米，引入樞紐地段可適當減小。限制坡度：20‰，困難地段不大于30‰。設計行車速度：350公里/小時。牽引種類：電力。到發線有效長度：650米。列車運行方式:自動控制。行車指揮方式：綜合調度集中。其他主要技術標準按《高速鐵路設計規范（試行）》(TB10621-2009)執行。

　　規劃輸送能力：單向5000萬人/年。

　　三、投資估算、資金來源及建設安排

　　本項目投資估算總額599.8億元，其中工程投資543.8億元，機車車輛購置費56億元。資金來源為：項目資本金占總投資的50%，計300億元。其中，山東省承擔資本金的80%（含征地拆遷費用），由省政府負責籌措，并負責征地拆遷工作；中國鐵路總公司承擔資本金的20%，用鐵路發展基金等資金投入。資本金以外的資金利用國內銀行貸款解決。

　　該項目以地方投資為主，要按照深化投融資體制改革要求，根據《公司法》組建合資公司，作為項目法人負責工程建設和運營管理。鐵路總公司要全力支持配合做好各項工作，在人才、技術、管理等方面提供支持。

　　建設工期為4年。

　　四、下階段工作。進一步研究、落實吸引社會資金參與本項目建設。抓緊組建項目法人，確定項目建設和運營管理模式。研究有效的運營補虧方案，確保項目順利實施。結合沿線城市發展規劃，優化工程建設方案。

　　五、請國家電網公司同步安排外部電源電力工程，保證與本項目同步建成。請工業和信息化部、總參信息化部在通信遷改等方面給予支持配合。

　　六、如需對本項目審批文件所確定的內容進行調整，請及時以書面形式向我委報告，并按照有關規定辦理。

　　國家發展改革委

　　2015年1月12日