低調運行了兩年的菜鳥網絡，隨著阿里巴巴集團新任CEO，同時也是菜鳥網絡CEO張勇的上任而展露出布局未來全球物流的野心。

　　5月28日，菜鳥網絡首秀成績單，并提出在年底實現全國50個城市次日達的目標。阿里巴巴集團CEO張勇稱，菜鳥的未來方向之一是用大數據實現在物流產品和服務上的分層，滿足差異需求。

　　《第一財經日報》記者采訪物流行業人士了解到，隨著菜鳥網絡對快遞行業信息化水平的提升，以及資本對物流行業的進駐，快遞業將告別以往價格戰的草莽競爭階段。

　　菜鳥在編織一張什么網？

　　從2013年成立到現在，誓不做一單快遞業務的菜鳥網絡究竟在編織怎樣一張網？

　　“菜鳥的五地分倉在今年年底都將投入使用。”《第一財經日報》記者從菜鳥內部人士處了解到，菜鳥在北上廣和成都、武漢五地自建一級倉儲中心，分別覆蓋華北、華東、華南、西南和華中地區，總面積100萬平方米。其中，北京倉更靠近天津，上海倉靠近嘉興，而廣州的中心倉已經投入使用。

　　張勇給菜鳥網絡規劃了5個未來重點戰略方向，即快遞、倉配、跨境、農村和驛站。上述五地分倉即為倉配體系范疇。除了自建，菜鳥在這5個中心倉之外會與倉儲和物流公司以合作共建、租用的方式對接。

　　據上述內部人士向本報記者透露，收購也是菜鳥布倉的不多見的方式之一。目前，菜鳥剛剛收購了亞馬遜位于上海的號稱亞洲最先進的倉儲中心，包括后者先進的分揀設備，會根據阿里平臺上的品類對倉儲做調整改進。

　　在菜鳥此前宣布各地建倉的消息后，拿地做物流地產的質疑隨之鋪天蓋地，馬云也曾對外澄清否認了這個猜測。在這種情況下，五地分倉可謂以十分低調的姿態在默默建設。按照菜鳥的思路，建成后的中心倉將向社會開放。

　　在菜鳥的倉配網絡中，誰來解決城市間毛細血管級別的倉配服務？任務落在了門店配和落地配送身上。門店配的思路是消費者網上下單后（比如買服裝、買藥），菜鳥和高德地圖聯手找到離消費者最近的線下門店（如品牌服裝店、藥店），通過萬象物流這種專門做本地快遞業務的公司送貨，這些落地配送公司有不少是從最初城市里送報紙、送牛奶的業務資源中轉型而成。

　　再接下去，這些落地配公司會對接分布在全國的2萬多家菜鳥驛站，這些驛站進駐到離消費者最近的社區店、小賣部、美甲店、連鎖便利店、小區物業等。據菜鳥網絡總裁童文紅透露，年底前菜鳥驛站將覆蓋全國一半高校，全部211高校都將有菜鳥的驛站網點。

　　在物流渠道下沉上，去年下半年啟動的“千線萬村”計劃（1000個縣，10萬個村）推進的成效顯示，目前菜鳥網絡在寧夏、貴州、吉林、江西等近10個省份實現了村淘商品送貨入村，而搭載海爾日日順體系，已能覆蓋全國2800個縣。

　　通過與國外倉儲物流公司合作，菜鳥在美加、澳新、歐洲、日韓等地區已擁有多個海外倉，海外倉集貨模式降低了物流成本。張勇對本報記者說，未來5到10年阿里巴巴會不遺余力地推進跨境電商，而跨境物流是進出口業務的命脈。

　　未來的物流是分層的

　　上述覆蓋從國內一線城市到農村，進而拓展到全球網絡的大網，更多的只是物理層面的構建，菜鳥更精髓的價值體現在數據和信息上，這也是張勇所闡述的物流未來形態的發展方向。

　　資本對物流行業表現出興趣。不久前，菜鳥入股圓通速遞，盡管菜鳥方面否認了外界傳言的100億元人民幣出資額，但以這部分錢主要用于提升圓通速遞的信息化水平與組建貨運航空公司的用途上看，這筆資金應該不是小數目。

　　此外，像菜鳥物流的股東之一的復星集團，這兩年一直在投資快遞項目，據一位業內知情人士向本報記者透露，在韻達快遞之后，復星集團馬上還將投資一家快遞企業。

　　據百世匯通總經理周建預測，目前中國每天產生的快遞包裹數量大約在4500萬到5000萬之間，預計五年后這個數字將變成每天兩億單，那時快遞企業一定會改變現有的倉儲模式，分倉發貨，離消費者更近，在中轉模式上更多依靠大數據的運用，而鏈路末端也會呈現出多樣化和豐富化的創新，比如社區本地生活服務等更多的增值服務出現。

　　“挪威或者日本的新鮮三文魚送到小區了，收貨人不在家，臨時讓物業保管這是不現實的。”張勇稱，未來物流能不能給消費者一個確定性的承諾？差異化的物流服務背后是網絡平臺對物流大數據的檢測和分析。

　　在分層化服務上，菜鳥會選擇各快遞公司所擅長的做個性化方案，比如擁有自建航空公司的圓通速遞可以聯合菜鳥做更多時效性產品和服務；網點遍及全國的郵政網絡，可在跨境出口上與菜鳥合作。

　　目前，菜鳥聯合高德地圖已經將物流地址定位到4級，4級地址庫對應的是具體的鄉鎮以及城市里的街道級別，消費者不用再像過去手填該級別的地址，直接在網購平臺上勾選即可，這背后的價值體現在，監控并掌握更精準的物流信息，把地址變成標準化科學運算的大數據。

　　張勇說，“物流最終應該是一個高科技行業。”這將改變過去靠價格戰的競爭階段。