京五從今天開始正式實施了！近日，一位重型車企業(yè)人士在參加了北京市環(huán)保局對企業(yè)開展的京五實施宣貫會后，向本報記者透露了官方對《關于實施重型柴油車第五階段排放標準的公告》（簡稱《公告》）的權威解讀。

　　自北京市環(huán)保局發(fā)布京五《公告》，短短幾天內其官網該條信息點擊量就已過萬，足見其對北京重型柴油車市場的影響。《公告》中包含4條信息，內容雖然簡短，實則蘊含著許多深層次內容。

　　解讀一：京五實施是否提前了？

　　京五實施的預兆似乎并不充分，它的實施僅在國四正式切換5個月之后。據北京市環(huán)保局的官方說法，輕型汽車京五排放標準早在2013年2月1日就已開始實施，本應與其同步的重型車京五實施到今年6月1日開始實施，不是提前而是推后。

　　盡管官方對北京市重型柴油車實施京五排放標準的說法是推后，但從全國范圍開看，北京在全國率先進入重型車第五階段排放標準，市場對其反應也是“來得突然”，京五“突襲”又出于何種原因？

　　據悉，為完成北京市減排目標，重型車排放將是今年北京市監(jiān)察重點，從重型車排放升級開始，北京市對重型車的監(jiān)察力度將不斷加大。

　　就在《公告》發(fā)布前幾天，京津冀六省區(qū)市2015年大氣治理重點工作出臺的新聞出現在北京市環(huán)保局官網上，據悉京津冀六省區(qū)市的機動車聯(lián)合監(jiān)控辦公室也將馬上正式掛牌，屆時將主要負責車輛排放標準抽查、市場監(jiān)管等工作內容，重型車監(jiān)管又多了一道。

　　解讀二：混合動力也需加裝DPF

　　在《公告》第三條中提到：自2016年1月1日起，本市行政區(qū)域內使用的新增重型柴油車（公交車、環(huán)衛(wèi)車、旅游車、郵政車、渣土車、班車、校車、機場巴士等）應選用安裝壁流式顆粒捕集器（DPF）的車型。這條規(guī)定首先破除了京五實施前關于“重型車京五標準需加裝DPF”的傳聞，對加裝DPF的車輛類型進行了限制。