概述：5月份干散貨海運市場較為平穩，走勢呈現“Ω”形狀。截止至5月底，BDI指數報收于589點，較上月底微跌2點；BCI指數報收于810點，較上月底上漲245點；BPI指數報收于524點，較上月底降134點；BSI指數報收于647點，較上月底增22點。

　　一、海岬型短暫反彈巴拿馬型船平緩下行

　　5月初海岬型迎來一波短暫的反彈行情，受4月下旬起陸續出現的澳洲颶風和巴西泊位檢修影響，大量船舶積壓在港，對即期可用運力造成一定的影響，船東也借此拉漲運費。但隨后發貨情況較為平穩，積壓船舶運力得以釋放再度沖擊市場運價，截止至月底，西澳至青島港海運費5.132美元/噸，較上月底漲0.7美元/噸；巴西至青島港海運費10.97美元/噸，較上月底漲0.735美元/噸。巴拿馬型船本月單邊下滑拖累市場。4月份煤炭進口大幅增加使得港口煤炭庫存基數較大，而今年5月下游需求不及以往且新能源等高速發展也抑制了煤炭需求，因此煤炭進口活動快速放緩，巴拿馬型船運價受挫下行。

　　二、四大礦山鐵礦石發貨量情況

　　至5月底為止，澳洲地區發貨總量6657.3萬噸，較上月約增847.9萬噸左右，發往中國量5220.8萬噸，約增440萬噸，巴西地區發貨量2873萬噸，基本與4月份持平。礦山方面，力拓鐵礦石總發貨量約為2643.5萬噸，其中發往中國量1944.5萬噸；BHP發貨總量2420.9萬噸，其中發往中國量1868.3萬噸；FMG發貨總量1409.3萬噸，全部發往中國；Vale發貨總量2441.2萬噸。

　　三、六月干散貨海運市場預測

　　六月份干散貨海運市場或將震蕩上行。隨著澳洲巴西已擺脫雨季帶來的生產和發運影響，鐵礦石船運活動將逐步恢復正常。并且當前國內港口庫存持續低位運行，鋼廠并未有停產檢修跡象，種種情形將進一步帶動海岬型船上漲，但結合當前煤炭進口需求已開始衰退，中小型船舶將對市場造成負面影響，同時油價的地位運行也使得運費上漲空間有限。因此綜合來看，六月份干散貨海運市場受益于海岬型船上漲開始回調，但迫于中小型船舶的低迷局面和油價低位運行，漲幅有限。