京福高鐵示意圖

據新華網報道，京福高鐵（北京—黃山—福州）7月1日即將全線通車。

京福高鐵即是北京至福州高鐵，分三段：北京至蚌埠段共用京滬高鐵，蚌埠至合肥段是合蚌高鐵，合肥至福州是合福高鐵。

此次即將通車的是京福高鐵的第三段，即合福高鐵（合肥—福州），共設22個站，其中安徽境內11個站。

北京--福州高鐵是京臺高速鐵路的一部分，是連接京津冀城市群，長三角城市群和海峽西岸城市群的高速交通通道，進而連接祖國寶島臺灣，加深大陸和臺灣的聯系，對以后的中國東部地區經濟發展有很大幫助。

線路規劃：

北京--福州客運專線分三段，分別是京滬高鐵（北京至蚌埠段）+合蚌高鐵（蚌埠-合肥）+合福高鐵（合肥-福州）

京滬高鐵（北京至蚌埠段）2008年開工，2011年通車。

京滬高速鐵路，簡稱京滬高鐵、又名京滬客運專線，作為京滬快速客運通道，是中國“四縱四橫”客運專線網的其中“一縱”，也是中國《中長期鐵路網規劃》中投資規模大、技術水平高的一項工程。是新中國成立以來一次建設里程長、投資大、標準高的高速鐵路。2008年04月18日正式開工，2011年06月30日通車，時任國務院總理溫家寶主持通車典禮。

線路由北京南站至上海虹橋站，全長1318公里，縱貫北京、天津、上海三大直轄市和冀魯皖蘇四省，連接環渤海和長江三角洲兩大經濟區。總投資約2209億元，設23個車站。基礎設施設計速度為380公里/小時，目前運營速度降低為300公里/小時。北京到上海的G1最快只需4時48分。

2015年01月，據京滬高鐵公司的消息顯示，2014年京滬高鐵運送旅客超過1億人次，比上年同期增長27%，實現利潤約12億元，系首次實現盈利。

合蚌高鐵（蚌埠-合肥）2009年01月開工，2012年10月通車。

合蚌客運專線（合肥－蚌埠）位于安徽省境內中北部，北起蚌埠，南至合肥，全長130.67公里，其中新建120公里，包括蚌埠地區、合肥樞紐相關工程。工程投資估算總額136億元，設計時速350公里/小時，建設工期3年半，全線設8個車站和一個線路所，依次為合肥站、合肥北城站、大包郢線路所、雙墩集站、下塘集站、水家湖站、淮南東站、新劉府站、蚌埠南站。已于2009年01月08日正式開工，已于2012年10月16日通車。

合福高鐵（合肥-福州）2009年12月開工，2015年07月01日通車

從京滬高鐵的蚌埠南站引出，經安徽合肥、黃山、江西上饒，至福建武夷山、建甌、福州，設計時速300公里及以上。由于新建高鐵是從安徽引出，暫時修建至福建，所以也稱“合福高鐵”。新建合肥至福州鐵路途經安徽省中南部、江西省東部、福建省東北部地區，線路自合肥樞紐合肥南站引出，經巢湖、無為，與廬銅鐵路共建長江大橋越江至銅陵，經南陵、涇縣、旌德、績溪、歙縣、黃山進入江西婺源、上饒，越武夷山脈至福建省，經武夷山、建陽、建甌、南平、古田、閩清等地后引入福州樞紐福州站。