11日是一個特別的日子，這天是五月沿�！芭Ｊ小边\價加速跳漲的啟動日。中國航運市場歷史的車輪會不會再次轉(zhuǎn)回到上月份的原點？六月份能否再次克隆沿�！翱炫！毙星�？

　　一、市場心態(tài)分析

　　1.船東心態(tài)

　　由于六月上旬運價處于持續(xù)下跌通道，船東們心態(tài)略顯焦慮。（1）上中旬殺價拿貨動作頻頻。（2）中旬定貨節(jié)奏加快。據(jù)了解，截止到今天，市場上20日前受載期的船大部分都已經(jīng)定載。（3）為了鎖定中短期效益，南方空出的兼營遠洋船直接投放到外貿(mào)市場。

　　2.貨主心態(tài)

　　在七月份煤炭價格繼續(xù)看漲的預(yù)期下，各大電廠都迫切希望提升庫存，同時應(yīng)對夏季高溫和臺風(fēng)季節(jié)。與此同時，目前國內(nèi)煤價格優(yōu)勢明顯勝過進口煤，貿(mào)易商有增加采購國內(nèi)煤的傾向。但是，根據(jù)快速統(tǒng)計，華南地區(qū)主要電廠的庫存實際上是環(huán)比下降的，并且華東地區(qū)電廠庫存保持平穩(wěn)。

　　3.供煤商心態(tài)

　　進入六月份國際大宗初級商品看漲氛圍濃厚，原油和鐵礦石等價格異動跳漲。國內(nèi)煤炭供應(yīng)商似乎正在測試用戶反應(yīng)，可能會在七月份繼續(xù)提高煤炭價格。

　　上游印尼煤礦：盡管中國市場占據(jù)了其40%的出口份額，但中國和印度都是即期市場定價方式，同時韓國和日本等是屬于季度COA定價。因此，印尼煤礦寧可穩(wěn)住COA定價，同時通過近期印度進口煤激增的份額來填補中國的需求減少。

　　二、大數(shù)據(jù)模型簡略分析

　　1.裝港資源情況

　　據(jù)煤炭用戶反映，渤海灣裝港多個中低熱值品種煤均出現(xiàn)缺貨現(xiàn)象，部分客戶被要求等貨。與五月相比，渤海灣裝港總體庫存下降約一成，而且近日到車量明顯減少。

　　2.船舶周轉(zhuǎn)效率

　　受等裝緊俏低卡煤的影響，天津和黃驊港船舶平均等泊時間變長，其中天津港最嚴重，部分船舶壓港高達5～7天。

　　3.天氣情況

　　中國將從雨水模式切換到高溫模式。同時，臺風(fēng)很可能在不久的將來影響到遠東地區(qū)。

　　4.中國進口煤炭質(zhì)量檢查可能收緊

　　五月中旬，山東口岸退運了一船不合格的進口煤炭，這是自中國頒布質(zhì)量檢驗新規(guī)以來的首例。

　　5.遠洋好行情反哺沿海市場

　�。�1）前期遠東鎳礦需求猛，上中旬在南中國空出的大靈便型船舶多數(shù)都已經(jīng)簽訂外貿(mào)合同。同時，在北中國空出的方便旗船也直接承攬出口鋼材投放到遠洋。

　�。�2）南美糧食好行情吸引遠東巴拿馬型船舶直接奔赴大西洋彼岸，從新加坡空放預(yù)計能達到7000美元/天的效益水平。

　　6.重要大港發(fā)生沉船事故

　　大航運最新消息：6月10日中午，一艘集裝箱船在珠江沙角沉沒，大量集裝箱子落水。這將對繁忙的廣州港造成較大沖擊，預(yù)計進出廣州南沙碼頭上游航段的船舶將被拖延1.5-4天。

　　面對市場的新形勢和新變化，六月份中國沿海市場將何去何從？