運輸需求基本穩定綜合指數繼續下跌

　　本周，中國出口集裝箱運輸市場總體需求基本穩定，歐美等遠洋航線運力供給持續擴張，降價成為總體市場行情的主基調。6月12日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數為851.40點，較上周下跌1.2%，上海出口集裝箱綜合運價指數為581.25點，較上周下跌6.8%。

　　歐洲航線，本周貨量仍未見起色，加上近期航商陸續增加運力投入（據Alphaliner統計，6月上旬又有4艘集裝箱新船交付使用，累計運力約達6萬TEU），導致供大于需的狀況不斷加劇，船舶平均艙位利用率下滑至80%左右。受此影響，月初推遲至本月中旬執行的漲價計劃再度延期，多數航商為穩定貨源繼續采取降價攬貨策略，市場運價再創新低，部分航次最低運價降至150美元/TEU左右。地中海航線，盡管臨近傳統旺季，但貨量幾乎未見增長，船舶平均艙位利用率下滑至85%左右，部分航次裝載率僅為七成。市場運價繼續滑坡。6月12日，上海出口至歐洲、地中海基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為243美元/TEU、312美元/TEU，分別較上期下跌14.4%、17.7%，均再次刷新歷史最低記錄。

　　北美航線，本周運輸需求延續上月以來的上升趨勢，但增長幅度有所放緩。美西航線受前期滯港運力逐步釋放影響，供需失衡略有加劇，船舶平均艙位利用率下滑至90%以下；美東航線雖然需求增長較為明顯，但航商陸續新開加班船，抵消了貨量上升的利好因素，船舶平均艙位利用率維持在90～95%之間。市場運價延續上周以來的回調走勢，部分航次運價跌破漲價前水平。6月12日，上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為1341美元/FEU、3004美元/FEU，分別較上期下跌7.3%、3.6%。

　　波紅航線，本周貨量基本穩定，部分航次采取臨時停航措施，船舶平均艙位利用率約在85%。但受本月中下旬航商計劃新增運力消息影響，市場對后市行情預期下降，多數航商暫緩執行漲價計劃，市場運價繼續下降。6月12日，中國出口至波紅航線運價指數為854.25點，較上期微跌0.3%

　　澳新航線，運輸需求持續低迷，加上航商大幅減少停航規模，船舶平均艙位利用率下降至75%左右，市場運價大幅滑坡。6月12日，上海出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附加費）為306美元/TEU，較上期下跌11.6%。

　　南美航線，受收貨地主要經濟體增長預期下降影響，近期運輸需求持續不振，船舶平均艙位利用率僅維持在85%左右，部分航次裝載率不足八成。多數航商推遲原定于本月中旬的漲價計劃，市場運價低位下探，南美東航線市場運價降至350美元/TEU左右，南美西航線運價則降至200美元/TEU。6月12日，中國出口至南美航線運價指數為431.47點，較上期大幅下跌9.8%。