在對煤炭業出路的廣泛探討、探索中，越來越多的目光鎖定在了煤炭流通環節。我國煤炭業傳統的產供銷模式中，流通成本占到其消費價格的40%。煤炭轉向買方市場后，無論是從降低流通成本還是從提升用戶服務的角度，煤炭企業都亟須在流通環節上下功夫、做文章，具體實現途徑就是煤炭供應鏈管理。

　　近日，在中國煤炭運銷協會、中國煤炭交易中心和中國煤炭市場網聯合舉辦的“2015年中期煤炭市場研討會”上，煤炭供應鏈管理成為業界人士研討市場應對之策的重要內容。為煤炭供應鏈運營和管控決策提供信息化支持的信息通訊技術更是被廣泛討論：只有擁抱大數據、“互聯網++”，才能實現煤炭供應鏈的可視、協同和優化，煤炭業的新曙光也蘊含其中。

　　煤炭供應鏈管理急不可待

　　煤炭供應鏈到底是什么？國務院發展研究中心產業經濟部錢平凡研究員從1999年就開始涉足相關研究，他給出的定義是：煤炭從煤礦到用戶的各種活動與價值鏈構成的網鏈結構，涉及面廣，但以流通環節為主。“我們能看見的是煤炭，但煤炭供應鏈以煤炭為載體，包含了實物流、資金流、信息流和商業流。”

　　傳統煤炭供應鏈效率有多低？煤炭市場行情最好時，內蒙古鄂爾多斯煤炭坑口價為每噸300多元，但到浙江后價格為每噸1000元左右，到湖南價格為每噸1200元左右。煤從坑口到用戶，鏈條很長，中間環節很多，與全部工業行業相比，煤炭物流發展方式粗放、效率低。

　　煤炭黃金十年，價格上漲掩蓋了煤炭流通的高成本。如今，煤價大幅下降，煤炭流通的高成本已使國內煤失去了競爭優勢。“如果我們通過好的方式管理煤炭供應鏈，使煤炭流通成本每噸降低30元、50元甚至100元，就能省不少錢，因為煤炭產量很大。這也是我們現在強調煤炭供應鏈管理的根本原因所在。”錢平凡告訴本報記者。

　　煤炭供應鏈管理的本義，就是用先進的管理工具和方式，提高煤炭供應鏈效率，把不必要的環節節省掉，降低全社會的煤炭能源成本。煤炭智能物流園區、煤炭交易中心、數字化儲煤中心、煤炭供應鏈聯盟、綜合能源解決方案供應商，實質都是在對煤炭供應鏈進行管理。對商業流的管理涉及煤炭交易，對實物流的管理涉及煤炭物流和煤炭混配與加工。

　　錢平凡具體介紹稱，煤炭供應鏈管理分煤炭行業供應鏈管理、煤炭用戶供應鏈管理兩大類與煤炭智能物流園區、煤炭交易中心、煤炭用戶個性化服務三種類型。我國投入運營或在建的煤炭智能物流園區有30多個，其中鄂爾多斯聯創罕臺川北站煤炭智能物流園區運營狀況較好；投入運營或在建的煤炭交易中心有20多個，其中陜西煤炭交易中心和中國煤炭交易中心運營狀況較好。另外，以泰德煤網股份有限公司為代表的若干企業正在開展煤炭用戶個性化服務。