全球航空業(yè)盈利前景看好,首先得益于全球經(jīng)濟形勢較前兩年有所好轉(zhuǎn);其次受惠于國際油價走低,燃油開支大幅節(jié)省;此外客座率上升也是重要原因。

　　近日,國際航協(xié)大幅調(diào)高全球航空運輸業(yè)的利潤預(yù)期,預(yù)計今年全球航空運輸業(yè)的凈利潤將高達293億美元。該數(shù)據(jù)比去年的199億美元增加近一半,也比其年初預(yù)測的250億美元高出近兩成。全球航空業(yè)盈利前景看好,原因何在?

　　首先,得益于全球經(jīng)濟形勢較前兩年有所好轉(zhuǎn)。國際權(quán)威機構(gòu)普遍認(rèn)為,今年世界經(jīng)濟形勢要好于去年,這將催生大量的人流和物流,促進航空運輸業(yè)的良性發(fā)展。預(yù)計今年的全球客運量可增長6.7%,達35億人次,遠高于過去20年5.5%的平均增速。貨運量也將有望增長5.5%,達到歷史最高點5420萬噸。客貨運業(yè)務(wù)的增加,將促使整個行業(yè)的營運收入攀升至7270億美元。

　　其次,受惠于國際油價走低。航空燃油支出一直是各大航空公司運營成本的大頭。據(jù)統(tǒng)計,去年全球各航空公司的燃油總支出約為2000億美元,占行業(yè)總支出的近三成。在一些亞洲國家的航空公司,燃油成本更是幾近營運總成本的一半。如今,國際油價下跌,對各國航企而言是重大利好,特別是亞洲航企減支效益尤其明顯。據(jù)權(quán)威機構(gòu)預(yù)計,今年的航空燃油全年均價為每桶78美元,比去年的116.6美元要便宜三分之一。國際航協(xié)首席經(jīng)濟學(xué)家皮爾斯指出,“低油價會從成本、需求、運力調(diào)配等多方面影響航空公司。”燃油開支的大幅節(jié)省,有助于各航企鎖定利潤。

　　客座率上升也是重要原因。前幾年,面對國際航空運輸業(yè)的不景氣局面,各國航空公司苦練內(nèi)功,加強精細(xì)管理,使航空業(yè)效率顯著提升。此外,國際油價走低,也使機票價格不斷下降。統(tǒng)計顯示,今年的往返機票平均價格下降幅度超過5%。這些變化促使航空客座率不斷上升。預(yù)計今年的平均客座率可再創(chuàng)歷史新高,達到80.2%。高客座率使航空公司在幾乎不增加成本的同時實現(xiàn)效益的最大化,利潤回報相對可觀。

　　也應(yīng)當(dāng)看到,受國際貿(mào)易增長放緩影響,航空貨運長期前景依然面臨重重挑戰(zhàn)。預(yù)計今年貨運業(yè)務(wù)增速較去年略有下滑,而且貨運預(yù)期收益也低于2011年的峰值。此外,各區(qū)域航空公司收益的不均衡,也在一定程度上拖累整個行業(yè)的發(fā)展。具體而言,北美地區(qū)的幾大航空公司利潤超過百億美元,而非洲和中東部分航空公司由于種種原因還在虧損邊緣苦苦掙扎,面臨巨大挑戰(zhàn)。

　　國際航空運輸業(yè)整體上的欣欣向榮,也給航空器制造商帶來福音。據(jù)權(quán)威機構(gòu)預(yù)測,今年全球客運新增近2億人次的出行,如此龐大的旅客群體需要額外增加1000架客機。如果考慮飛機的維修保養(yǎng)等因素,民航市場需新增更多的新飛機。這對飛機制造商而言,無疑是個好消息。