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銷量大幅下滑一汽大眾解密“危機(jī)”
2015/6/21 8:32:52 來源:中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究網(wǎng) 【字體:大 中 小】【收藏本頁】【打印】【關(guān)閉】
核心提示: 日前,全國乘用車市場信息聯(lián)席會和中國汽車工業(yè)協(xié)會先后發(fā)布最新的銷量數(shù)據(jù),均顯示一汽-大眾5月銷量為12.52萬輛,同比下降22.04%;但一汽-大眾在此期間也銷量大幅下滑一汽-大眾解密“危機(jī)”
鄭宇
一汽-大眾或許正面臨著一場未知的市場危機(jī)!
日前,全國乘用車市場信息聯(lián)席會和中國汽車工業(yè)協(xié)會先后發(fā)布最新的銷量數(shù)據(jù),均顯示一汽-大眾5月銷量為12.52萬輛,同比下降22.04%;但一汽-大眾在此期間也發(fā)布了官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),稱其5月銷售整車13.73萬輛,同比下降14.49%。顯然,無論上述公開數(shù)據(jù)是出于什么原因而導(dǎo)致了口徑不一致,都無法否認(rèn)一個(gè)事實(shí):一汽-大眾確實(shí)出現(xiàn)了較大幅度的同比下滑。
“一汽-大眾5月的銷量下滑,是幾種因素共同作用的結(jié)果,但這一情況實(shí)際上在預(yù)期之內(nèi),公司上下都沒有恐慌的情緒,一汽-大眾也沒有陷入所謂的危機(jī)。而且,按照公司年初的規(guī)劃,未來幾個(gè)月內(nèi),一汽-大眾的銷量可能還會出現(xiàn)類似的起伏!币黄蟊姽P(guān)總監(jiān)、新聞發(fā)言人李鵬程在接受《中國經(jīng)營報(bào)》記者采訪時(shí)獨(dú)家回應(yīng)了近期的銷量問題。
“單月甚至一個(gè)季度的銷量變動(dòng)并不是一汽-大眾的關(guān)注重點(diǎn),我們更關(guān)心的是長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略執(zhí)行情況。根據(jù)既定規(guī)劃,公司目前仍在按部就班地進(jìn)行一系列調(diào)整!崩铢i程說。
意料之中
盡管近期各類聲音不絕于耳,但一汽-大眾除了發(fā)布官方數(shù)據(jù)之外,始終沒有對外界所猜測的銷量、品牌、管理、信任等“危機(jī)”做進(jìn)一步說明。就目前的情況來看,近期的銷量形勢似乎早在一汽-大眾的意料之中。
“出于自身的一些發(fā)展規(guī)劃以及對整體形勢的判斷,一汽-大眾對今年車市的形勢持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度。正是因?yàn)檫@樣,一汽-大眾才將今年的銷量目標(biāo)設(shè)定為185萬輛,同比增幅不到4%!崩铢i程表示:“在這個(gè)前提下,5月的銷量情況可以說是在預(yù)期之內(nèi)。而且,雖然一汽-大眾5月的銷量出現(xiàn)了大幅下滑,但排名和市場份額上的變動(dòng)并不大,可見這種下滑只是相對性的!
根據(jù)中汽協(xié)此前所發(fā)布的數(shù)據(jù),1~5月,一汽-大眾的銷量分別為19.15萬輛、11.16萬輛、13.59萬輛、13.22萬輛和12.52萬輛,在乘用車整體月度銷量中占比9.40%、7.99%、7.27%、7.92%和7.78%。而在乘用車的銷量排名中,一汽-大眾始終在前四名內(nèi),在銷量大幅下降的5月,也僅落后于上海大眾,排名第二位。
此外,在李鵬程看來,一汽-大眾此番銷量下滑,是出于內(nèi)部和外部的多重因素共同作用:首先,一汽-大眾5月的產(chǎn)量并不高,因?yàn)檎诎从?jì)劃進(jìn)行平臺檢修,為新車型的生產(chǎn)進(jìn)行設(shè)備調(diào)整,這是最重要的內(nèi)因之一,也是當(dāng)前形勢在“預(yù)期之內(nèi)”的主要原因;其次,一汽-大眾的產(chǎn)品線分布存在一定缺陷,在增長較快的SUV和MPV市場均缺乏布局,所以在轎車銷量同比下滑10.08%的5月,一汽-大眾受的影響較大;第三,今年以來汽車市場整體呈現(xiàn)出下行趨勢,多家主流車企都出現(xiàn)銷量上的起伏,一汽-大眾自然也難以幸免;最后,不同于今年的形勢,去年同期乘用車和轎車的增幅分別為13.85%和7.26%,一汽-大眾也由此以16.06萬輛的銷量取得了2014年5月的乘用車銷量冠軍,就今年而言,上年同期的基數(shù)較高,導(dǎo)致5月的下降幅度較大。
出于上述原因,一汽-大眾方面并不認(rèn)為自己正在面臨危機(jī)。
布局調(diào)整
在部分業(yè)內(nèi)人士看來,今年汽車市場整體低迷,一汽-大眾當(dāng)前的情況在大背景下的確稱不上“危機(jī)”。但就其自身而言,近有今年185萬輛的銷量目標(biāo),遠(yuǎn)有“2020戰(zhàn)略”提出的“規(guī)模再造”,一汽-大眾1~5月同比7.59%的降幅仍會導(dǎo)致挑戰(zhàn)加劇。
“就全年目標(biāo)而言,實(shí)際壓力不大,因?yàn)檫@是在考慮到下半年銷量起伏的情況下設(shè)定的目標(biāo)。除了外部因素之外,今年的產(chǎn)能調(diào)整也會繼續(xù)影響銷量。繼5月的平臺檢修之后,今年7月至明年7月,一汽-大眾旗下的主力車型都會有不同程度的換代。而每一款車型的換代,無論是小改款還是全新?lián)Q代,都會涉及到平臺調(diào)整。”李鵬程告訴記者,今年的年度目標(biāo)時(shí)已經(jīng)給車型換代留出了一定的銷量緩沖額度。
據(jù)知情人士透露,車企對產(chǎn)量的調(diào)整較為復(fù)雜,通常需要2~6個(gè)月左右的周期來協(xié)調(diào)生產(chǎn)。因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)鏈上游的零部件等原材料是按計(jì)劃供應(yīng)的,不可能短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)減產(chǎn)。在這一點(diǎn)上,一汽-大眾應(yīng)該確實(shí)“早有準(zhǔn)備”。而其之所以“犧牲”今年的銷量增幅進(jìn)行大規(guī)模的車型換代調(diào)整,也是為了長期戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
按照一汽-大眾董事、總經(jīng)理張丕杰的說法,“2020戰(zhàn)略”的核心目標(biāo)是到2020年在中國市場實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷300萬輛,“規(guī)模再造”的設(shè)想正是基于這一目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)之上。
為此,除了主力車型的升級換代之外,一汽-大眾還布局了一系列調(diào)整來彌補(bǔ)自身的不足。據(jù)一汽大眾董事會秘書、總經(jīng)辦主任孫國旺透露,一汽-大眾已經(jīng)規(guī)劃了包括SUV、MPV和A0級轎車等在內(nèi)的完整產(chǎn)品線,目前旗下大眾品牌的SUV產(chǎn)品已經(jīng)在研發(fā)中,最快將于年內(nèi)發(fā)布。
除此之外,一汽-大眾的調(diào)整還涉及到多個(gè)層面,包括對DSG和速騰事件的反省,對品牌損傷的修復(fù)等。據(jù)悉,一汽-大眾傳聞已久的股比變更也已經(jīng)提上日程,目前仍在進(jìn)行資產(chǎn)評估,還沒有具體的時(shí)間表。
“一汽-大眾目前雖然在按照規(guī)劃進(jìn)行各項(xiàng)調(diào)整,對于今年的銷量起伏也有所準(zhǔn)備,但其今年將面臨的不確定性因素較多,包括公司總部的人事變動(dòng)、組織架構(gòu)的整體調(diào)整等。在這樣的情況下,今年下半年的銷量起伏很可能超過其所預(yù)期的范圍,并最終影響全年目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。這樣一來,勢必會導(dǎo)致‘2020戰(zhàn)略’的壓力向后幾年轉(zhuǎn)移!币晃粯I(yè)內(nèi)分析人士坦言。
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