“現在店里幾乎所有車都有優惠，最高優惠2.4萬元。”在北京昌平的上海大眾4S店，市民李女士驚訝地發現，此前需要加價購買的途觀，現在竟然能優惠一兩萬直接提現車。

　　曾經炙手可熱的合資品牌汽車今年正遭受車市冷清帶來的銷售壓力，被迫開始大幅促銷。與此形成鮮明對比的是，自主品牌汽車憑借SUV的暢銷而實現銷售快速增長。中汽協最新數據顯示，今年前五月自主品牌汽車累計銷售361.28萬輛，占乘用車銷售總量的42%，占有率比上年同期提升3.9個百分點。而縱觀2010年至2014年，自主品牌汽車市場占有率已連續四年下降。市場人士預測，雖然今年國內車市整體低速增長，但自主品牌或迎來新的爆發期。

　　大眾神車風光不再

　　“途觀剛上市的時候，加價三四萬才能提車；后來降格為逼著你買一兩萬的裝飾配件；去年年底終于不加價了，得排隊好幾個月，一直都是求著4S店買車。”李女士十分感慨：“如今京城大部分4S店不僅有超大力度的購車優惠，基本上都可以到店提車，現貨充足。”實際上，合資車企瘋狂加價、大眾和部分美系、歐系品牌門口排隊提車的盛況早已不再。面對突然來臨的銷售壓力，上海大眾、北京現代、長安福特等合資車企，紛紛通過不同方式降價促銷。

　　5月份，合資陣營僅有日系車整體實現了同比正增長。乘用車市場銷量前10車企中，僅有神龍汽車這一家合資車企實現正增長，這主要得益于東風雪鐵龍和東風標致表現平穩。包括上海大眾、一汽大眾、上海通用、東風日產、北京現代、長安福特在內的其他6家合資車企則集體遭遇銷量同比負增長。此前日子最風光、價格最堅挺的一汽大眾，5月銷量更是同比下滑22%，并且是連續第4個月下滑。整個大眾品牌乘用車，前5個月累計銷量只有112萬輛，比2014年同期的116萬輛下滑了3.7%。

　　“消費者越來越懂車，買汽車好面子爭檔次的觀念慢慢弱化，合資車型的品牌溢價能力正在削弱，高檔車、豪華車不愁賣的日子過去了。”一位汽車經銷商坦承。

　　與此形成強烈反差的是，自主品牌今年銷量飄紅。5月份，長安汽車銷量增速高達35.6%，長城汽車增長5.77%。而1至5月，自主品牌乘用車整體增速高達17%。