近日，工信部網站一則《新建純電動乘用車企業管理規定》激起層層漣漪。在這項將于今年7月10日起正式實施的規定中，最引人注目的有兩點：一是降低了新建新能源汽車企業的投資門檻，二是提高了準入的技術門檻。

　　業內人士表示，新規落地，標志著新能源汽車產業進入拼技術時代。我省新能源汽車產業該怎樣應對新挑戰呢？

　　投資門檻降低、技術門檻抬高，新能源汽車市場將形成“鯰魚效應”

　　瀏覽新規，“新建純電動乘用車企業投資項目的投資總額和生產規模可由投資主體自行決定，不受《汽車產業發展政策》有關最低要求限制”條款格外奪目。

　　但更醒目的條款是：新建企業“在技術上具有純電動乘用車產品從概念設計、系統和結構設計到樣車研制、試驗、定型的完整研發經歷，同時需掌握整車控制系統、動力蓄電池系統、整車集成和整車輕量化方面的核心技術以及相應的試驗驗證能力，擁有純電動乘用車自主知識產權和已授權的相關發明專利。”

　　“新規傳遞的信號十分明確，就是大幅降低新建新能源汽車企業的投資門檻，但對技術指標卻提出了高標準嚴要求，目的就是要吸引一大批具有技術創新能力的企業，參與到純電動乘用車的科研生產中來，形成‘鯰魚效應’，激活市場。”省工信廳裝備處調研員喬慶祥分析。

　　記者了解到，樂視、易到用車、百度、富士康等一大批IT和互聯網公司相繼宣布啟動造車項目，新能源汽車領域成為這些新軍團的鐘愛。

　　互聯網公司跳入新能源汽車市場，成為“新概念鯰魚”，意味著這些“鯰魚”將與現有的新能源汽車生產企業同池“搶食”，我省的長安、長城、中博、御捷、新宇宙等車企，面臨前所未有的挑戰。

　　技術為王時代來臨，改造升級成現有車企不二選擇

　　6月25日，在省會西大街與裕華路交叉口的警務站，一輛正在充電的電動巡邏車十分引人注目。這些電動巡邏車來自于河北新宇宙電動車有限公司，是該公司電動汽車9大系列21個品種中的一種。

　　“面對即將到來的競爭，河北新能源車企要想做大做強，必須從技術上下功夫，加快技術升級，不斷研發新產品。”河北省電動汽車產業協會會長、新宇宙公司董事長呂洪濤說。