本報訊（記者張航）昨天下午，西三環外的馬官營公交場站，隨著工作人員輕點鼠標，一輛柴油公交車的排放系統控制軟件實現升級。這標志著本市8800余輛國四、國五排放標準的柴油公交車全部完成改造，全市每年可減少2800噸左右的氮氧化物排放。

　　市環保局介紹，我國重型柴油車標準等效采用歐洲標準。研究發現，國家第四階段（相當于歐四）和第五階段（相當于歐五）重型柴油發動機排放標準存在先天缺陷，使得車輛在實際運行中氮氧化物的排放遠高于規定值。“歐盟計劃在實施歐六標準時解決這些問題，對歐四和歐五標準沒有采取任何解決措施。相對歐洲，減排壓力更大的我們肯定不能坐等。”環保局相關負責人說，為解決這一問題，市環保局組織制定了北京地方標準，該標準填補了國內空白，屬國際首創。通過實施該標準，預計重型柴油車單車將削減60%的氮氧化物排放量。

　　據了解，此次排放升級改造分硬件改造和軟件改造，硬件改造此前已完成，主要是為排放處理系統增加保溫材料，以維持分解氮氧化物所需的較高溫度。軟件改造則是技術人員開發滿足減排要求的發動機循環標定的軟件程序，最終通過“刷程序”實現車輛升級減排。

　　市環保局機動車排放管理處處長李昆生介紹，除了排放改造升級，全市的柴油車將嚴格實施新的排放標準，同時，本市將加強對外地進京貨車的監管，發現排放不達標車輛會通報給車輛所屬地，要求對方換達標車再進京。李昆生透露，從明年起，全市的公交、環衛、郵政等八類車輛都要實施國五排放標準，不僅如此，八類車輛的新車都要安裝顆粒捕集器，對顆粒物進行過濾，降低排放產生的污染。