昨日，我國出口馬其頓的動車組在中國中車旗下株洲電力機車有限公司下線。這是我國動車組首次打入歐洲市場，標志著我國軌道交通裝備產業“出海”拿下關鍵一城。

　　據了解，此次出口馬其頓動車組的下線，是我國動車組產品符合歐洲鐵路互聯互通技術規范要求進入歐洲市場的第一單。另值得注意的是，海外生產商制造一列動車組普遍需要24個月或36個月，我國的高鐵生產僅需1年就能全面完成，成為出海的“王牌”之一。

　　株機公司分管海外市場營銷的副總經理張旻宇在接受記者采訪時表示，馬其頓作為中車進入歐洲市場的橋頭堡，此次動車組的成功下線將加塊我國高鐵進入歐洲的進程，包括塞爾維亞等其他歐洲國家的項目正在洽談中。

　　與此同時，有業內消息人士向記者透露，中車布局英、美等發達國家的相關項目也均在談判，下半年或會有結果。

　　出口列車采用歐洲標準設計

　　據了解，上述出口馬其頓項目于去年6月簽署合同，當時，南北車合并大幕尚未開啟，6列訂單全部由中國南車拿下，株機公司負責執行。

　　昨日，據中國中車副總裁樓齊良介紹，此前，我國出口歐洲的軌道交通產品一般為電力機車、地鐵、輕軌列車，相對于上述產品，動車組技術更加復雜、研制難度更大。馬其頓動車組設計按照最嚴苛的歐洲標準EN15227：2008的要求，采用三級碰撞能量吸收系統，能在兩列車以時速36公里相撞、或一列車以時速36公里撞擊80噸貨車等工況下，通過車體的能量吸收系統，確保乘客和司機的安全。

　　張旻宇則告訴記者，馬其頓之所以在眾多國際競標公司中選擇中國企業，并非完全考慮價格因素，中方和競爭對手的報價實際相差無幾。事實上，主要競爭要素是交貨期，以及售后服務。