6月份,在前期大量補(bǔ)庫出貨的影響下,下游企業(yè)庫存持續(xù)升高,沿海散貨運輸市場行情明顯降溫,運價進(jìn)入快速下行通道,至月末才稍有抬頭。6月26日,上海航運交易所發(fā)布的沿海(散貨)運價指數(shù)報收865.23點,較上月末下跌6.8%。

　　1.煤炭運輸

　　5月末6月初,大型煤企連續(xù)兩次上漲煤價。而在5月期間,市場已普遍受到調(diào)價的預(yù)期影響,掀起一波搶運潮。下游電廠煤炭庫存持續(xù)升高,而部分水泥及陶瓷也在此輪行情中補(bǔ)充了充足的煤炭。反觀耗煤量情況,6月份南方多數(shù)地區(qū)遭遇持續(xù)強(qiáng)降雨天氣,水電沖擊持續(xù)發(fā)力,進(jìn)一步擠占了火力發(fā)電的需求空間。在工業(yè)用電需求仍較為乏力的大背景下,電力集團(tuán)耗煤量延續(xù)低迷走勢。據(jù)統(tǒng)計,沿海六大電廠日耗煤水平全月基本徘徊于60萬噸上下的水平,而電煤存量由6月初1208萬噸升持續(xù)上升至6月底1331.30萬噸。低耗量、高庫存的局面使得下游企業(yè)基本以消化庫存為主,市場貨源需求較前期驟然減少,觀望氛圍加重,部分貿(mào)易商甚至?xí)簳r退出了采購市場。受此影響,運力供需矛盾持續(xù)升溫,部分貨主更是延后貨物發(fā)運時間,壓低運價,低價攬貨現(xiàn)象明顯增多,沿海煤炭運價進(jìn)入快速下行通道并重回低點。不過進(jìn)入下旬,市場持續(xù)低迷的態(tài)勢略有緩和。一方面,受遠(yuǎn)洋市場收益情況良好影響,部分內(nèi)外貿(mào)兼營船舶流入外貿(mào)市場,市場可用運力大幅縮減。另一方面,部分煤企和港口為完成上半年貨量計劃,鼓勵下游拉運,在下旬報出部分貨盤。船貨達(dá)到弱勢平衡,運價也在此期間逐步在底部企穩(wěn)并顯小幅回升態(tài)勢。

　　6月26日,上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收881.74點,較上月末下跌11.6%。上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)(CBCFI)中,各航線運價均較上月同期出現(xiàn)較大幅度下滑并基本回歸至5月上漲行情前的低點。6月30日,秦皇島至上海(4-5萬dwt)航線市場運價為21.2元/噸,較上月同期下跌8.8元/噸;秦皇島港至南京(3-4萬dwt)航線市場運價為29.4元/噸,較上月同期下跌8.1元/噸;秦皇島-張家港(2-3萬dwt)航線市場運價為26.9元/噸,較上月同期下跌8.1元/噸。華南航線運價在內(nèi)外貿(mào)兼營船及進(jìn)口煤的雙重影響下,同樣出現(xiàn)較大幅度下跌,秦皇島港至廣州航線市場運價為30.6元/噸,較上月同期下跌10.1元/噸。

　　2.金屬礦石運輸

　　當(dāng)前鋼鐵需求依舊低迷,鋼廠整體面臨較大的去庫存壓力。而南方地區(qū)連續(xù)迎來大范圍雨水天氣,包括鐵路、公路、房地產(chǎn)工地、地下管網(wǎng)、水利水電等一系列重大戶外工程項目施工嚴(yán)重受阻,進(jìn)而影響鋼材采購節(jié)奏。加之前期鐵礦石價格持續(xù)上揚(yáng),更是使得鋼廠利潤堪憂,各地大型鋼廠紛紛開始減產(chǎn)并加大檢修力度,鐵礦石運輸需求延續(xù)淡穩(wěn)走勢。6月26日,該貨種運價指數(shù)報收748.53點,其中,青島/日照至張家港(2-3萬dwt)航線運價為20.2元/噸,較上月末下跌2元/噸。

　　3.原油及成品油運輸

　　6月為成品油運輸?shù)膫鹘y(tǒng)淡季,北方部分煉廠檢修,南方持續(xù)陰雨天氣抑制成品油消費。同時為降低投資風(fēng)險,市場仍以適量補(bǔ)貨為主,貿(mào)易商皆是隨進(jìn)隨銷,運輸價格延續(xù)平穩(wěn)走勢。6月26日,上海航運交易所發(fā)布的原油和成品油運價指數(shù)分別報收于1541.72點和1215.40點,均與上月同期持平。